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服務誠信為本，服務至上的國際快遞，代理郵局EMS，大包，海運，空水陸，航空大包，dhl，聯(lián)邦(fedex)，TNT，Ups，全部郵路服務。

但是，國際快遞服務對全球經濟的影響還不清楚。是因為它需要仔細分析可以真正歸因于該行業(yè)的經濟增加值，同時考慮到可能阻礙該行業(yè)執(zhí)行和提供服務達到最高標準的能力的環(huán)境因素。

一、什么是項目的目標

全球快遞協(xié)會，快遞業(yè)全球貿易協(xié)會，委托FRONTER經濟評估快遞業(yè)對全球經濟的影響。 這個項目的目的是研究以下問題：

今天快遞行業(yè)的經濟影響是什么？

海關能力，貿易和國際快遞之間有什么關系？

國際快遞在促進經濟增長方面在電子商務方面的作用如何變化？

我們進行了獨立的研究，以解決每個這些問題的答案。 我們的分析是基于GEA成員的數(shù)據(jù)以及公開的來源。

快遞行業(yè)對全球經濟影響如何？

我們的分析量化了快遞業(yè)的經濟影響，我們考慮兩種經濟影響。

經濟足跡：我們衡量所有直接或間接參與提供快遞服務的個人所創(chuàng)造的經濟價值。為了提供服務，快遞業(yè)直接雇傭了世界各地的很多人。此外，它還從其他部門購買重要的貨物（如飛機）和服務。這項支出在為快遞業(yè)提供投入的部門中創(chuàng)造了間接就業(yè)機會。直接和間接雇員的支出反過來又以引導就業(yè)的形式創(chuàng)造了更多的經濟活動和更多的就業(yè)機會。這種經濟影響通常被稱為“直接，間接和誘發(fā)的經濟影響”。

促進貿易：我們衡量快遞服務對其他經濟的影響，重點是貿易?？爝f服務在支持公司和政府與世界各地的商業(yè)伙伴或最終客戶進行交流和交易方面發(fā)揮重要作用。

關于我們的方法和關鍵假設的技術細節(jié)將在附件中提供。 附件1提供了關于快遞業(yè)經濟足跡估算的詳細方法和假設。 附件2提供了有關我們在第4節(jié)中描述的計量經濟分析的更多細節(jié)。附件3按國家提供了海關能力指數(shù)水平。

二、快遞業(yè)概述

為方便我們的研究，我們定義快遞服務是指在同一天，第二天（即24小時）或延期服務（即較慢的服務 過境時間在兩三天之間）?？爝f服務提供商為國內和國際（跨國）交貨提供這些服務。Adrenale（2010）估計，國內快遞業(yè)務占整個快遞行業(yè)的重要（75％左右）.然而，我們的研究重點是國際快遞的作用，因為我們對國際快遞對于全球經濟的影響更加有興趣。

誰是快遞行業(yè)的主要客戶？

快遞服務提供商的主要客戶是公司。這些公司可以是中小型企業(yè)，偶爾或定期的航運需求或更大規(guī)模的業(yè)務。 根據(jù)GEA成員提供的信息，我們發(fā)現(xiàn)這些公司在不同的行業(yè)運作，其中十位用戶。

快遞服務的需求并不均勻分布在各個行業(yè)。圖4顯示，工程和制造業(yè)的公司是快遞服務的最大用戶，2013年占跨境數(shù)量的30％。這些公司生產電子產品，微處理器等計算機設備和其他高科技產品。

接下來的三個最重要的部門，運輸服務，零售和消費品占約30％。后兩者涉及向消費者而不是企業(yè)發(fā)送商品的公司。消費品包括需要快速到達零售市場的易腐貨物和雜貨。專門從事玩具，家居裝飾，珠寶和運動/休閑產品的零售商也經常依靠快遞。運輸服務包括飛機備件的快遞。

快遞運營商還攜帶金融服務，保健，醫(yī)藥，紡織，汽車，印刷（包括出版）等一系列公司的商品或服務。

為什么客戶會選擇快遞服務？

公司通常使用快遞服務，因為它們需要圖5所示服務的屬性。公司通過有保障的門到門服務來實現(xiàn)對國際客戶群直接接觸。

它們看中由于多個檢查點和跟蹤系統(tǒng)而使運輸中的物品具有可視性的能力。 交貨速度對于他們敏感的產品和/或在緊密的時間表下生產他們的商品和服務也至關重要。最后，他們喜歡一個可以提供的安全性的綜合交付運營商。

有了這些屬性，快遞服務可以支持不同類型的公司。

全球企業(yè)：隨著全球化，公司越來越多地通過全球供應鏈組織貨物和服務的生產。產品在許多不同的國家被加工 - 并增值。這些公司選擇將其交付和物流外包給快遞運營商，他們將產品運送到工廠之間，使他們能夠專注于其核心領域。

準時制造商：這些公司從供應商處購買必要的商品和材料，以滿足需求（即沒有剩余生產），從而避免庫存過剩。快遞交付支持采用此生產模式的公司。

全球采購材料的公司：這些公司利用市場全球化的優(yōu)勢，尋找在國內廉價投入或更好的技術。

批發(fā)和電子零售商：通過其在線電子商務平臺，批發(fā)和零售公司越來越多地向客戶提供國際快速的交貨。送貨服務是電子商務運營的關鍵部分。

國際快遞公司如何運營？

國際快遞服務的供應鏈涉及圖6所示的不同步驟。該圖提供了所涉及步驟的風格化概述。國際快件提供者從托運人那里拿起物品，通常將其送到當?shù)睾喜⑽锲?。然后通過出境通關處理物品，然后送往機場樞紐，目的地合并。抵達目的地國家時，必須通過入境通關處理物品。從那里通常將物品帶到當?shù)啬康牡?，然后交付給收貨人。

數(shù)據(jù)顯示，出境和入境通關在國際快遞方面發(fā)揮重要作用。由于快遞物品通常需要立即釋放，清關過程可能會影響交貨的速度和可靠性。因此，國際快遞提供商依賴有效的海關程序。相比之下，供應鏈的所有其他部分通常都在快遞服務供應商的控制之內。

近年來國際快遞服務如何進化發(fā)展？

如前所述，快遞運營商提供國際和國內快遞服務。國際快遞服務與國內送貨服務不同。貨物在國際運送的情況下，快遞服務提供者參與清關手續(xù)，包括在第4節(jié)中詳細列出了所需的關稅和稅款。由于我們專注于國際快遞服務的廣泛的經濟影響，我們討論過去幾年快遞業(yè)的國際部門如何演變的。

跨境快遞業(yè)務量趨勢

過去五年來跨境快遞業(yè)務的需求如何演變?？缇池浟繌妱旁鲩L，同期同比增長7％。在這一時期（2009至2011年）的前期，總量增長速度更快，2012年和2013年的年增長率分別為4％和5％。

這些增長是基于GEA成員提供的數(shù)據(jù)。這些集成商DHL，聯(lián)邦快遞，TNT和UPS都是跨境包裹運輸提供商和跨國運輸服務提供商，可以對從包括航空運輸在內的原產地包裹運送的物流進行全面的運營控制。顯然，業(yè)內還有其他一些運營商。除了自己的國內網絡外，還有一些國家郵政經營者參與。

國際快遞

在國際業(yè)務，例如，在歐洲，皇家郵政（英國）通過其子公司GLS， La Poste（法國），通過其子公司DPD以及PostNL（荷蘭）和奧地利郵政（奧地利）擔任國際網絡運營商。La Poste，特別是在法國和西班牙，為許多歐洲經濟區(qū)國家提供了國際EEA快遞服務，英國的Royal Mail也是如此。

在亞洲，日本郵政提供跨境服務，其國際包裹快遞網絡由GeoPost運營，GeoPost通過包括DPD，SEUR，Chronopost和Exapaq在內的品牌運營，在全球范圍內的中東跨境快遞運營商還包括Aramex，然而，對于所有這些運營商來說，有限的公開數(shù)據(jù)阻止了建立一個強大的跨境貨運量時間序列，因此，在本報告中，我們使用GEA成員提供的數(shù)據(jù)來確保產品和時間上一致。

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