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早在2016年4月6日，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機(jī)場(chǎng)的推薦場(chǎng)址。該項(xiàng)目包括4E級(jí)全貨機(jī)機(jī)場(chǎng)、物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園，目標(biāo)是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。今年2月份，湖北鄂州發(fā)布的《政府工作報(bào)告》顯示，2017年鄂州將開(kāi)始建設(shè)湖北國(guó)際物流樞紐機(jī)場(chǎng)，確保大型飛機(jī)能在2020年起飛。

據(jù)悉，順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)(含園區(qū))是湖北省打造國(guó)際貨運(yùn)大通道的重要舉措，目標(biāo)是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。該項(xiàng)目總投資610億元，規(guī)劃用地75平方公里，可以確保大型飛機(jī)能在2020年起飛，預(yù)計(jì)到2025年、2045年，年貨運(yùn)吞吐量分別達(dá)到245萬(wàn)噸、765.2萬(wàn)噸。

順豐為何鎖定湖北鄂州？

時(shí)任順豐航空總經(jīng)理李勝曾表示， 鄂州滿足了順豐的四個(gè)需求，包括避開(kāi)航空客運(yùn)，錯(cuò)開(kāi)省會(huì)城市和人口密集城市;設(shè)在全國(guó)總部，2小時(shí)航程覆蓋80% GDP來(lái)源地;與鐵路和公路等交通方式無(wú)縫對(duì)接;機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)鼐邆渫暾目诎豆δ堋?/p>

順豐機(jī)場(chǎng)建成將在武漢城市圈內(nèi)形成航空客、貨雙樞紐的格局，使武漢成為繼北京、上海、成都之后全國(guó)第四個(gè)擁有兩個(gè)大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的城市。

布局國(guó)際航空貨運(yùn)：內(nèi)外交困下，順豐“不得不為”

天元金融高級(jí)投資顧問(wèn)向琳指出，“順豐要在中國(guó)物流市場(chǎng)坐穩(wěn)頭把交椅，抵抗來(lái)自國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)者，大力發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)是大勢(shì)所趨。”

國(guó)際快遞巨頭不斷加碼中國(guó)跨境物流：今年3月UPS對(duì)外宣布中歐優(yōu)先整箱和拼箱多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)新增六個(gè)點(diǎn)，其中包括重慶、蘇州、武漢和長(zhǎng)沙。聯(lián)邦快遞也隨之在中國(guó)推出了“FedEx中小企業(yè)擴(kuò)展國(guó)際業(yè)務(wù)激勵(lì)計(jì)劃”，為了幫助更多中小型企業(yè)連接全球市場(chǎng)。DHL也在今年5月啟動(dòng)了首個(gè)連接深圳和白俄羅斯明斯克的定期班列服務(wù)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況，今年4月21日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，預(yù)期通過(guò)混改，利用國(guó)航和南方航空的機(jī)場(chǎng)貨站、客戶資源和樞紐航線網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“貨機(jī)-貨站-腹艙-卡車運(yùn)輸-配送網(wǎng)絡(luò)”空地全鏈條經(jīng)營(yíng)。

此外，東航與德邦物流正式簽約;另有消息指稱中航集團(tuán)計(jì)劃將國(guó)航和南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)重組，同時(shí)與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、圓通速遞和順豐等企業(yè)進(jìn)行混合，成立新的中國(guó)貨運(yùn)航空公司。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，他們雖然擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，但是終端網(wǎng)絡(luò)卻十分薄弱，只有與快遞公司進(jìn)行合作，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)才能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)快遞市場(chǎng)2016年業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件，預(yù)計(jì)2020年將會(huì)達(dá)到700億件。但中國(guó)本土快遞企業(yè)機(jī)隊(duì)不足100架 ，我國(guó)航空貨運(yùn)更加依賴腹艙運(yùn)輸，全貨機(jī)的運(yùn)輸量不高，運(yùn)力受限，空中運(yùn)力很快會(huì)滿足不了業(yè)務(wù)量的增加。

國(guó)際快遞巨頭和國(guó)內(nèi)航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，加上國(guó)內(nèi)行業(yè)給的“地利”條件——國(guó)內(nèi)快遞航空運(yùn)輸市場(chǎng)還未出現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先企業(yè)，順豐此招被業(yè)內(nèi)廣泛看好。截至目前，順豐航空已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。順豐不斷加大航空貨運(yùn)布局，實(shí)際早為全球化發(fā)展做好計(jì)劃。

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