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國(guó)慶小長(zhǎng)假后，中通、韻達(dá)先后發(fā)布通告，明確宣布對(duì)快遞價(jià)格進(jìn)行提價(jià)。關(guān)于漲價(jià)原因，兩家快遞企業(yè)的回復(fù)基本一致，稱(chēng)主要是受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，因而對(duì)快件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。而此次漲價(jià)也給市場(chǎng)帶來(lái)了不小的震蕩，在即將到來(lái)的雙十一，面對(duì)數(shù)量十億件包裹的挑戰(zhàn)，快遞行業(yè)漲價(jià)的動(dòng)機(jī)似乎也不那么難以理解。

事實(shí)上，按照通達(dá)系的說(shuō)法，漲價(jià)是由運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等諸因素導(dǎo)致。經(jīng)媒體調(diào)查了解，這一說(shuō)法確為屬實(shí)。自今年下半年起，紙的價(jià)格暴漲，特別是瓦楞紙的價(jià)格同比上漲已不止翻番。僅 8 月份，全國(guó)大部分紙廠進(jìn)行了 3 至 4 次提價(jià)，每噸上漲 300 元至 900 元不等。這對(duì)于快遞行業(yè)造成的壓力可想而知。而雙十一網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)期間，快遞包裝用紙將出現(xiàn)一個(gè)需求高峰，如不調(diào)整價(jià)格，漲價(jià)成本將由快遞行業(yè)自行承擔(dān)。此外，房租、油價(jià)漸漲，也直接導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)成本的提高。

由此，是否可以推斷，原材料漲價(jià)已成全局性現(xiàn)象，故而其他幾家快遞企業(yè)恐怕很難做到“按兵不動(dòng)”。但隨著漲價(jià)的所帶來(lái)的一系列硬傷，諸如整個(gè)運(yùn)輸鏈的跟風(fēng)漲價(jià)，社會(huì)物價(jià)水平是否有可能隨之增高?生活成本是否也隨之提升?此外，漲價(jià)后是否就能保證服務(wù)質(zhì)量的提升?漲價(jià)后是否不再暴力運(yùn)輸、丟件、速度慢?但事實(shí)上，通過(guò)目前的形態(tài)來(lái)看這些因素也多為不確定，與其在觀望中，還不如通過(guò)改變來(lái)適應(yīng)需求，而面對(duì)快遞漲價(jià)的大環(huán)境，這些企業(yè)卻另辟蹊徑給出了新的思路。

從源頭出發(fā) 共享快遞盒打開(kāi)新天地

面對(duì)成本漲價(jià)，蘇寧卻有妙招。近日，蘇寧易購(gòu)O2O購(gòu)物節(jié)發(fā)布會(huì)推出了“共享快遞盒計(jì)劃”。據(jù)蘇寧總裁介紹，蘇寧物流結(jié)合智能包裝和末端服務(wù)場(chǎng)景，創(chuàng)新地采用可循環(huán)的特制快遞包裝代替常用紙箱。這項(xiàng)綠色物流行動(dòng)中的可循環(huán)快遞盒，就被稱(chēng)為“共享快遞盒”。而在今年雙十一，共享快遞盒將繼續(xù)擴(kuò)大范圍，從北上廣 8 個(gè)城市擴(kuò)展到 13 個(gè)城市，增加重慶、深圳、杭州、鄭州、濟(jì)南 5 個(gè)城市。產(chǎn)品也在持續(xù)升級(jí)，除長(zhǎng)約0. 3 米，寬0. 2 米的標(biāo)準(zhǔn)款和方便攜帶的可折疊款兩種型號(hào)外，采用新型材質(zhì)，更輕便、環(huán)保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發(fā)中。

這項(xiàng)措施不僅避免了原料成本上漲帶來(lái)快遞費(fèi)漲價(jià)的問(wèn)題，同時(shí)也很大程度地解決電商物流大量紙箱的使用及過(guò)度包裝的問(wèn)題，進(jìn)而也助力了綠色環(huán)保物流。

如何化解價(jià)格困局? 物流能力成關(guān)鍵

一旦上調(diào)快遞費(fèi)，客戶(hù)便會(huì)轉(zhuǎn)向價(jià)格更低的快遞企業(yè)，客戶(hù)很可能就流失。并且，也有專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，快遞企業(yè)漲價(jià)的直接目的或是為了對(duì)沖物料等成本上漲所帶來(lái)的壓力，但背后卻折射出行業(yè)仍處在同質(zhì)化的低水平競(jìng)爭(zhēng)階段。

很多消費(fèi)者反映快遞服務(wù)的問(wèn)題，暴力分揀、野蠻拆卸的老問(wèn)題依舊存在，快遞丟失、貨物破損仍舊時(shí)常發(fā)生。一味漲價(jià)，服務(wù)不提高，又有什么用呢?”

在此環(huán)境下，泰笛作為全國(guó)領(lǐng)先的的互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)平臺(tái)，憑借其自建的服務(wù)型物流配送體系讓自身區(qū)別于眾多平臺(tái)，自建物流體系優(yōu)勢(shì)凸顯。泰笛創(chuàng)始人姚宗場(chǎng)曾說(shuō)過(guò)：我們建立的是服務(wù)型物流，而非普通物流，基于自建服務(wù)型物流的上門(mén)服務(wù)是泰笛的核心價(jià)值所在。

在泰笛自建倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)里，我們可以看到這一幕，當(dāng)用戶(hù)下單后，泰笛小哥來(lái)上門(mén)取衣，取回的衣服會(huì)送到最近的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，再由干線物流人員由倉(cāng)庫(kù)送到洗衣工廠。為了提高配送效率，泰笛自己也開(kāi)發(fā)了一套配送調(diào)度系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以有效地解決并單、連單和始發(fā)派單中人為經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的空駛碎片和等待碎片問(wèn)題，為配送員規(guī)劃出一套最合理經(jīng)濟(jì)的路線方案，配送員只需要照著路線取件就可以了。

同樣，對(duì)于泰笛的另一個(gè)核心品類(lèi)——鮮花，也正是如此，泰笛鮮花相比眾包或者第三方物流配送公司而言，自建的服務(wù)型物流對(duì)服務(wù)質(zhì)量的把控性更強(qiáng)，體驗(yàn)感也更好。為了把鮮花流轉(zhuǎn)時(shí)間控制在 24 小時(shí)以?xún)?nèi)，泰笛選擇了繞開(kāi)中間商，在國(guó)內(nèi)鮮花第一原產(chǎn)地云南尋找適合的基地，直接從源頭精挑細(xì)選，且運(yùn)用冷鏈和倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，最大程度在運(yùn)送過(guò)程中減少鮮花的損傷，將最頂級(jí)的鮮花第一時(shí)間送達(dá)用戶(hù)手中。這些舉措為泰笛構(gòu)建了較高的服務(wù)壁壘，據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，泰笛鮮花已經(jīng)占有超過(guò)60%的市場(chǎng)份額，領(lǐng)跑鮮花消費(fèi)市場(chǎng)。因此，贏得用戶(hù)口碑已成為自然而然的事情。

目前，作為現(xiàn)有洗滌、鮮花、綠植三塊業(yè)務(wù)的泰笛來(lái)說(shuō)，已然站在了一個(gè)全品類(lèi)生活服務(wù)的視角，依托數(shù)量龐大的自有物流團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始不斷優(yōu)化和拓展自身的業(yè)務(wù)。所以，是否可以預(yù)測(cè)：得物流者得天下，自建物流將成必然趨勢(shì)。

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