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西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺(tái)《今日點(diǎn)擊》）近日，西安與成都陷入空中快速交通不便的尷尬境地。原因是兩地間的直飛航班大幅削減。西安至成都的直飛航班原本是熱門航線，為什么突然縮減？背后的原因究竟是什么？

李丹是西安市高新區(qū)一家生態(tài)農(nóng)業(yè)公司的經(jīng)理，因?yàn)樯庑枰?，他?jīng)常乘坐飛機(jī)往返西安成都兩地。11月2號(hào)，李丹像往常一樣上網(wǎng)訂票，準(zhǔn)備3號(hào)去成都參加一個(gè)會(huì)議，卻發(fā)現(xiàn)沒直達(dá)航班機(jī)票了。

陜西秦嶺春天農(nóng)業(yè)生態(tài)發(fā)展有限公司總經(jīng)理李丹：“在網(wǎng)上訂票一看傻眼了，幾乎沒有直達(dá)的了，然后都要到其它城市進(jìn)行中轉(zhuǎn)?！?/p>

李丹發(fā)現(xiàn)：這些中轉(zhuǎn)的航班需要在西寧、貴陽(yáng)等地停留轉(zhuǎn)機(jī)，到達(dá)成都需要花費(fèi)七八個(gè)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)以上。同樣，出行受到航班削減影響的還有尚先生。尚先生是北京一家影視公司西北區(qū)的負(fù)責(zé)人，最近剛在西安和成都設(shè)立了兩家分公司，每周都需要乘飛機(jī)往返西安和成都之間處理業(yè)務(wù)。但從10月底開始，尚先生發(fā)現(xiàn)，出行變得不方便起來(lái)。

北京海納文化傳媒有限公司西北區(qū)總經(jīng)理尚輝：“就是現(xiàn)在給我?guī)?lái)挺大的不方便，我要坐火車（普通）去的話，時(shí)間太久，現(xiàn)在兩個(gè)大的經(jīng)濟(jì)載體之間，連航班（直飛）都沒有了，就是說(shuō)沒有一個(gè)交流沒有一個(gè)溝通了這個(gè)事我覺得挺不好的。”

在10月29號(hào)之前，每天往返西安成都之間有五六家航空公司多達(dá)20幾個(gè)直飛航班，但從10月29號(hào)開始，每天只有一個(gè)航班，突然給兩地市民出行都造成了很大不便。

成都游客：“現(xiàn)在這個(gè)鐵路還沒有開通，現(xiàn)在航空公司就提前把直飛取消了，可能會(huì)影響正常兩地市民出行，現(xiàn)在轉(zhuǎn)機(jī)比較麻煩一點(diǎn)?！?/p>

西安市民張先生：“訂機(jī)票的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)這個(gè)航班沒有了，然后打航空公司電話一問，很多航班已經(jīng)取消了，所以沒辦法，我們現(xiàn)在只能去坐火車，火車十幾個(gè)小時(shí)，感覺也挺累的?！?/p>

那么，航空公司為什么會(huì)大幅削減西安至成都的直飛航班呢？記者首先聯(lián)系了民航西北管理局，對(duì)方表示航班調(diào)整屬于企業(yè)的市場(chǎng)行為，他們不便干涉。而面對(duì)記者的采訪，航空公司全部都婉言謝絕。無(wú)奈記者撥打了部分航空公司的客服電話了解情況。

記者：“我說(shuō)現(xiàn)在咱西安到成都的直飛怎么沒有了？”

中國(guó)東方航空公司客服電話：“這個(gè)我就無(wú)法確定，目前是沒有，這幾天都沒有?！?/p>

記者：“原來(lái)不是每天都有嗎？”

中國(guó)東方航空公司客服電話：“它這是屬于季節(jié)性變動(dòng)的先生，它現(xiàn)在不是每天都有了。”

記者從西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)了解到，機(jī)場(chǎng)從10月29日開始至次年3月24日?qǐng)?zhí)行的是冬春航季航班計(jì)劃。這次航空公司削減西安直飛成都的航班看似與這個(gè)計(jì)劃有關(guān)。但實(shí)際情況并非如此。據(jù)知情人稱，西安直飛成都的航班班次削減，除了冬春調(diào)整因素外，還和西安到成都的高鐵即將開通有關(guān)系，因?yàn)槲鞒筛哞F的開通會(huì)分流現(xiàn)有客源。對(duì)此，一些市民認(rèn)為，航空公司調(diào)整航班可以理解，但高鐵還沒開通就將直飛航班大幅削減，完全沒有考慮出行人利益。

成都游客：“提前協(xié)調(diào)一下溝通一下，鐵路部門民航部門都溝通一下，不要為了市場(chǎng)利益，然后把這邊就直接取消掉了?！?/p>

西安市民張先生：“作為航空公司來(lái)講的話，它可能是害怕和高鐵這塊競(jìng)爭(zhēng)，所以取消了，但是我覺得這種方式過于粗暴?！?/p>

11月3號(hào)，記者從中國(guó)民航西北地區(qū)管理局了解到，他們已經(jīng)協(xié)調(diào)了有關(guān)航空公司、機(jī)場(chǎng)等單位，增加了每周22個(gè)架次的西安往返成都航班。11月4號(hào)，記者看到，西安往返成都的直飛航班已經(jīng)逐漸恢復(fù)。

隨著西安往返成都的直飛航班的部分恢復(fù)，這場(chǎng)風(fēng)波看似得到了平息。那么，西成高鐵正式通車后，西安到成都的直飛航班會(huì)不會(huì)再有變動(dòng)？記者沒有得到準(zhǔn)確信息。其實(shí)，在采訪中，記者了解到，此前受高鐵開通的影響，一些航班受到了沖擊。譬如西安至鄭州、西安至太原高鐵開通后，相應(yīng)直飛航線已經(jīng)先后縮減或停飛。高鐵與航空博弈背后，反映出的是航空公司的經(jīng)濟(jì)賬。對(duì)此，一些市民認(rèn)為，西安到成都只有600多公里的距離，高鐵開通后大約三個(gè)小時(shí)就可從西安到達(dá)成都。相比高鐵，飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不是很明顯了?？s減航班或者停飛航班也在情理之中。

乘客：“我還是選擇高鐵吧，因?yàn)楦哞F一是快，二是價(jià)位相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低?！?/p>

乘客：“如果說(shuō)高鐵開通后，飛機(jī)直飛航線取消也很正常，因?yàn)槟阍跈C(jī)場(chǎng)這塊的等待時(shí)間，跟往返的時(shí)間，這塊時(shí)間價(jià)值還不如直接坐高鐵過去?！?/p>

然而，也有一部分市民認(rèn)為，西安和成都是兩個(gè)大城市，商貿(mào)往來(lái)、人員交流非常密切，出行方式也應(yīng)該是多種多樣的。如果僅僅因?yàn)楦哞F開通就大幅削減兩地直飛航班，對(duì)兩地的發(fā)展可能都會(huì)造成影響。

西安市民：“西安將來(lái)的目標(biāo)是一個(gè)國(guó)際化的都市你比如說(shuō)北京上海深圳這些地方，不是你通了高鐵你的航班就會(huì)取消，為什么，因?yàn)槿说某鲂羞x擇肯定是多種方式的，有的人喜歡坐飛機(jī)，有的人要坐動(dòng)車，有的人要坐火車，有的人還要坐汽車。所以在選擇上應(yīng)該尊重用戶也就是每一個(gè)乘客市民的一個(gè)選擇權(quán)?！?/p>

采訪中，一些社會(huì)學(xué)者認(rèn)為，企業(yè)關(guān)注市場(chǎng)發(fā)展變化，及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略無(wú)可厚非，但航空公司除了考慮自身的經(jīng)濟(jì)利益外還應(yīng)該考慮社會(huì)責(zé)任。

評(píng)論員袁秋鄉(xiāng)：“在開始調(diào)整經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略和思路的時(shí)候，要體現(xiàn)出以人民為中心的發(fā)展思路和社會(huì)責(zé)任感。在與高鐵的時(shí)間銜接和撤航的時(shí)間安排上，要科學(xué)合理，體現(xiàn)出民生意識(shí)和科學(xué)態(tài)度?！?/p>

采訪中，一些專家表示，對(duì)比高鐵與航空運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)賬，航空運(yùn)輸成本明顯高于高鐵。隨著高鐵的開通，客流可能會(huì)流失，但航空公司也不應(yīng)該談虎色變，進(jìn)退失據(jù)。

西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授杜躍平：“與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，你有你自己的優(yōu)勢(shì)，要發(fā)揮你差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，這里面來(lái)講一個(gè)是，我想在機(jī)型選擇方面，第二在服務(wù)的內(nèi)容方面來(lái)講，都有很多值得改進(jìn)的地方，所以在航空領(lǐng)域，其實(shí)國(guó)內(nèi)外也有很多這樣的例子，不是說(shuō)高鐵開通，一定就是航空公司某些航線，就一定死亡或者取消?！?/p>

此外，杜躍平認(rèn)為，不管是哪一條高鐵的開通，都會(huì)帶來(lái)雙向客流量大規(guī)模的增長(zhǎng)，高鐵的開通對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)初期可能會(huì)受一些影響，但影響時(shí)間持續(xù)多久，則取決于市場(chǎng)各方力量的博弈。

杜躍平：“所以我想今天的這種客流規(guī)模，市場(chǎng)影響那就不是在今天這樣一個(gè)范圍里邊，兩市之間的交流規(guī)模還會(huì)大大增加，所以對(duì)于航空公司從長(zhǎng)期來(lái)講，我相信這樣一個(gè)客流的增長(zhǎng)和發(fā)展對(duì)航空公司還是有比較大的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)的?！?/p>

高鐵還未開通，直達(dá)航班就大幅度削減。拋開雙方的利益博弈，這并不是一次便民的調(diào)整。希望管理部門能積極協(xié)調(diào)，引導(dǎo)良性的競(jìng)爭(zhēng)格局，為群眾出行提供多樣化的選擇。

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