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繼350公里“復(fù)興號(hào)”啟動(dòng)高鐵快遞試運(yùn)行后，“雙十一”當(dāng)天，北京始發(fā)的31趟高鐵列車也加盟了快遞行列。清晨5點(diǎn)27分，首趟北京南到濟(jì)南西的動(dòng)檢5903次從北京南站開(kāi)出，列車帶著“雙十一”零點(diǎn)人們剛剛下單訂購(gòu)的貨物開(kāi)往濟(jì)南西，早上7點(diǎn)抵達(dá)，中午就可收貨。(新華網(wǎng)11月12日)

高鐵快運(yùn)是鐵路部門依托高鐵路網(wǎng)和高鐵列車等鐵路優(yōu)勢(shì)資源，面向社會(huì)提供的小件貨物全程運(yùn)送服務(wù)。早在2016年“雙11”期間，鐵路部門就試水電商黃金周運(yùn)輸，推出了高鐵快運(yùn)當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)和電商班列等多種快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。而如今，隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基本建成和“八縱八橫”路網(wǎng)的加速構(gòu)建，日益高速化、市場(chǎng)化的鐵路貨運(yùn)在高鐵成網(wǎng)的巨大優(yōu)勢(shì)下，可謂是按下了現(xiàn)代物流的“快捷鍵”。

“沒(méi)有金剛鉆,就別攬瓷器活”。高鐵快運(yùn)的背后正是鐵路自身“硬實(shí)力”的保障。高鐵快運(yùn)雖然已經(jīng)具備了運(yùn)行周期短、速度快、價(jià)格便宜等諸多優(yōu)勢(shì)，但為了保障高鐵快運(yùn)能更加安全、準(zhǔn)時(shí)、高效，鐵路部門為此綜合了多種列車資源，開(kāi)拓了多種運(yùn)輸服務(wù)，在本次雙十一電商運(yùn)輸周里，就有“復(fù)習(xí)號(hào)”高鐵“極速達(dá)”專柜服務(wù)、專列服務(wù)、專車服務(wù)、專箱服務(wù)、行李車服務(wù)、動(dòng)檢車服務(wù)“多管齊下”。

不僅如此，鐵路部門還特意設(shè)置了安檢通道和裝卸作業(yè)路線，以確?？爝\(yùn)物品在收貨、驗(yàn)視、過(guò)機(jī)、安檢等程序上有序進(jìn)行，避免貨物“井噴”帶來(lái)的壓力。同時(shí)，為保證卸車作業(yè)時(shí)貨物不積壓并實(shí)現(xiàn)“站到門”之間的無(wú)縫銜接，鐵路部門更是以預(yù)先備好卸車貨位，增設(shè)專門儲(chǔ)物設(shè)備，加深當(dāng)?shù)匚锪鞴境B(tài)化合作等方式，來(lái)進(jìn)一步提升“最后一公里”的配置能力。

“思想決定觀念,觀念決定思路,思路決定出路”。高鐵快運(yùn)不僅是鐵路“硬實(shí)力”的體現(xiàn)，更是鐵路部門在轉(zhuǎn)變觀念后，不斷深化供給側(cè)貨運(yùn)改革后所做的成熟改變。鐵路部門在鞏固以往傳統(tǒng)大宗“黑貨”的同時(shí)，積極探索推動(dòng)零散“白貨”，還與現(xiàn)代物流企業(yè)相互合作，不僅順應(yīng)了市場(chǎng)需求，還將更有力地推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向著“多式聯(lián)運(yùn)”的現(xiàn)代化物流發(fā)展。從中國(guó)鐵路總公司公布的今年前三季度會(huì)計(jì)報(bào)表看，2017年1至9月，貨運(yùn)收入1958.66億元，同比增長(zhǎng)28.36%。中國(guó)鐵路正是用了這種不斷改革創(chuàng)新的姿態(tài)使貨運(yùn)形勢(shì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

“千里之行始于足下”，鐵路部門在供給側(cè)貨運(yùn)改革上的“步子”邁得很大，但也很穩(wěn)，雖然按下了“快捷鍵”，但也“不失真”。在如今“貨源”不斷的現(xiàn)狀下，鐵路部門早已放下了以往作為“鐵老大”的那種“坐等客來(lái)”的高姿態(tài)，轉(zhuǎn)而代之的是抱以更接地氣的服務(wù)新姿態(tài)，邁出沉著而有力的步伐，去推動(dòng)著一項(xiàng)項(xiàng)的便民之舉應(yīng)運(yùn)而生。在新時(shí)代下，鐵路部門的這種“人民鐵路為人民”的新作為正在不斷“籠絡(luò)”人心、瘋狂“圈粉”。

“潮平海闊，千帆競(jìng)發(fā)”。在高鐵快運(yùn)按下現(xiàn)代物流“快捷鍵”之后，也期待在雙十一之后，能看到鐵路部門更多改變貨運(yùn)物流格局的“精彩內(nèi)容”。

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