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本報訊（記者 耿諾）記者昨日從市發(fā)改委獲悉，機(jī)場線發(fā)車間隔時間長、座位不夠用的問題有望在2019年6月得到緩解。目前，地鐵機(jī)場線車輛段改擴(kuò)建工程已經(jīng)獲得批復(fù)，待工程建成投用后，機(jī)場線的發(fā)車間隔有望從目前的10分鐘縮短到4分鐘，并大幅提升運力。

“乘坐北京地鐵機(jī)場線，你會不會覺得座位不夠用？”昨日晚間，市發(fā)改委微信公眾號“發(fā)展北京”在推送中發(fā)出了這樣的疑問，引發(fā)很多市民回復(fù)。車輛小、發(fā)車間距長、換乘難……這些問題，都是機(jī)場線投入使用以來市民吐槽的“槽點”。根據(jù)市發(fā)改委批復(fù)，其中一部分問題已經(jīng)能在近期得到緩解。目前，地鐵機(jī)場線車輛段改擴(kuò)建工程已獲得市發(fā)改委批復(fù)。預(yù)計到2019年6月工程建成投用后，發(fā)車間隔將由目前的10分鐘縮短到4分鐘，運力將大幅提升。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》提出，“提升北京首都國際機(jī)場陸側(cè)交通通道能力”。對此，市發(fā)改委配合各有關(guān)部門，啟動了提升機(jī)場線服務(wù)水平項目建設(shè)工作。

據(jù)了解，提升機(jī)場線的項目主要包括機(jī)場線城市值機(jī)改造、機(jī)場線增購車輛、機(jī)場線車輛段改造和機(jī)場線西延工程。項目擬投資4.56億元，建設(shè)工期17個月，計劃2019年6月前建成投入使用。

此前，市發(fā)改委已完成機(jī)場線西延可行性研究報告、機(jī)場線增購車輛的立項批復(fù)。目前，有關(guān)部門正在牽頭組織研究機(jī)場線城市值機(jī)改造建設(shè)方案。

“實施地鐵機(jī)場線車輛段改擴(kuò)建工程，有多重作用?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

最主要的，是乘客都會有地兒坐了?？s短發(fā)車間隔，提高運輸能力，可以讓更多的旅客有座兒。

從2008年開通的軌道交通機(jī)場線，目前已經(jīng)運營了近10年。每天，有超過3萬人乘坐機(jī)場線，滿載率已達(dá)到列車總定員的114%。

“總定員的數(shù)字是包括坐席和站席的，超出這個數(shù)字，乘客的舒適性就會比較差?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，車輛段改擴(kuò)建項目的實施，可縮小機(jī)場線發(fā)車間隔，提高機(jī)場線運輸能力，大幅提升航空旅客乘坐體驗。

記者還了解到，增加停車列檢庫、軌道車庫等設(shè)施，將使機(jī)場線車輛停放需求獲得滿足。同時，既有天竺車輛段為露天停車區(qū)，設(shè)施規(guī)模不足，不具備日常檢修功能。露天停車區(qū)改造為停車列檢庫后，可完善提升機(jī)場線車輛段維修使用功能，增強(qiáng)線路運營可靠性。在這一批項目中，還包括對機(jī)場線10kV環(huán)網(wǎng)改造，讓機(jī)場線的運營更安全。

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