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今年的快遞停運(yùn)時間較往年提前了不少。近日，全國大部分的快遞企業(yè)都給出了停運(yùn)公告。根據(jù)公告顯示，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)在1月26日就會停運(yùn)，其他省份也都將會在1月底二月初的時候停運(yùn)。快遞提前停運(yùn)，再加上春節(jié)物流高峰的到來，讓物流企業(yè)承擔(dān)了巨大的壓力，而不少網(wǎng)友也擔(dān)憂能否及時收到包裹。在此背景下，中郵速遞易作為國內(nèi)市場占有率最大的智能快遞柜企業(yè)，將在春節(jié)物流高峰期，為廣大用戶站好年底物流的最后一班崗，讓用戶安心收件。

據(jù)市場預(yù)計，到2020年，全國日單快遞包裹量將超過2.2億單。隨著快遞行業(yè)持續(xù)高速增長，在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”。末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。隨著春節(jié)的臨近，物流高峰又再一次到來，以中郵速遞易為代表的智能快遞柜企業(yè)通過發(fā)力智慧物流，也將成為解決最后一公里瓶頸的重要助力，將智能快遞柜將智能終端與物流末端完美結(jié)合，站好年底物流業(yè)的最后一班崗。

中郵速遞易從2012年推出第一臺智能快遞柜開始，其就為物流末端開啟了智慧物流之路。憑借智能快遞柜將智能終端與物流末端完美結(jié)合，中郵速遞易不僅解決了快遞末端“最后一公里”瓶頸，幫助物流降低成本，還獲得了用戶的大力支持！截至目前，中郵速遞易包裹投遞總量超過了13億，覆蓋220個城市。通過整合中國郵政的易郵柜，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模增至8.4萬組，成功實(shí)現(xiàn)全國大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。可以說在快遞末端的智慧物流布局上，中郵速遞易已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

中郵速遞易打造智慧物流網(wǎng)絡(luò)，重新定義物流生態(tài)體系

更值得一體的是，中郵速遞易打造的智慧物流網(wǎng)絡(luò)體系不止如此。除了智能快遞柜，中郵速遞易此前還攜手中國郵政推出智能信包箱服務(wù)，將社區(qū)原有的基礎(chǔ)設(shè)施信報箱進(jìn)行升級，成為了集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。這意味著，中郵速遞易在勾畫出整個行業(yè)的智慧產(chǎn)業(yè)布局后，還將重新定義新的物流生態(tài)體系。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中郵速遞易憑借其在物流末端的布局，實(shí)現(xiàn)了物流的自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，并取得了令人矚目的成績。這不僅說明中郵速遞易在智慧物流上的發(fā)展已經(jīng)獲得了業(yè)內(nèi)外的認(rèn)可，更是反映了智能快遞柜市場充滿想象力的未來。隨著智慧物流的發(fā)展，中郵速遞易也必將會引領(lǐng)中國物流走向新的時代。

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