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中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：1月22日，榮昌區(qū)舉行2018年首場(chǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目簽約儀式，其中最大的一筆投資來(lái)自海航現(xiàn)代物流公司，該公司投資100億元入駐榮昌，為榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展方向及專業(yè)化運(yùn)營(yíng)管理等提供支持。

翻開地圖，我們不難發(fā)現(xiàn)，榮昌地處成渝發(fā)展主軸上(成都—資陽(yáng)—內(nèi)江—榮昌—永川—重慶)，且又處于川南城市群與川東北城市群中間位置，具有比較強(qiáng)的輻射能力

同時(shí)，榮昌又在江北機(jī)場(chǎng)空域的西部邊沿和成都天府機(jī)場(chǎng)空域的東部邊沿。因此，在此修建4E級(jí)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，兩大機(jī)場(chǎng)的空域都不受影響。如再靠東，不僅會(huì)影響江北機(jī)場(chǎng)的空域和大足軍用機(jī)場(chǎng)的正常起降，還會(huì)無(wú)法照顧到四川的需要，勢(shì)必會(huì)造成臨省重復(fù)規(guī)劃貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)然，榮昌除了空域資源更充裕，土地資源更豐富，未來(lái)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)和條件都還不錯(cuò)，也是規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的重要原因。對(duì)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，只有多種交通方式串聯(lián)起來(lái)才有可能降低成本。

據(jù)相關(guān)規(guī)劃顯示，榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)用地30平方公里和臨空產(chǎn)業(yè)用地50平方公里。機(jī)場(chǎng)以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，遠(yuǎn)期建設(shè)口岸功能完善的4E級(jí)國(guó)際貨運(yùn)樞紐;機(jī)場(chǎng)規(guī)劃4條跑道，50萬(wàn)平方米的貨站，2040年終端滿足貨郵吞吐量600萬(wàn)噸;同步建設(shè)快件分撥中心、保稅物流中心、鮮活及醫(yī)藥處理中心等配套工程。

其中，“十三五”期，力爭(zhēng)開工建設(shè)榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)一期工程，2020年前投入使用;建設(shè)1條3600米×45米跑道，可滿足747-8等E類飛機(jī)起降，可滿足每天300班需要;建設(shè)20萬(wàn)平方米貨站，50萬(wàn)平方米停機(jī)坪，可滿足年貨郵吞吐量100萬(wàn)噸;同步建設(shè)三大中心的第一期項(xiàng)目和空管、導(dǎo)航、加油、助航燈光、飛機(jī)維修，場(chǎng)區(qū)道路等配套設(shè)施。

此外，榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之所以會(huì)選擇盤龍—龍集區(qū)域，主要原因是因?yàn)樵搮^(qū)域附近有在建的南(充)大(足)瀘(州)高速公路和規(guī)劃中的大(足)內(nèi)(江)高速公路。通過(guò)規(guī)劃建設(shè)的全長(zhǎng)約30公里的機(jī)場(chǎng)高速公路，將南大瀘、大內(nèi)及成渝高速公路，有機(jī)地串聯(lián)起來(lái)，擴(kuò)大其服務(wù)的范圍。

而規(guī)劃里程約20公里的榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)鐵路支線，還將連接成渝鐵路廣順站和貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，可有效支撐貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)航空產(chǎn)業(yè)園的打造。通過(guò)成渝鐵路，榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)又能融入川渝甚至貴州、陜西等地的鐵路網(wǎng)。

可以參考對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)快遞巨頭順豐在湖北鄂州規(guī)劃建設(shè)的以貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)。據(jù)公開資料顯示，目標(biāo)直指全球第四、亞洲第一的順豐航空物流樞紐，計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工，規(guī)劃用地75平方公里(包括貨運(yùn)機(jī)物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園)。

預(yù)計(jì)到2021年，該機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)吞吐量突破100萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期則達(dá)到500萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資610億元。

不管榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)還是順豐機(jī)場(chǎng)，誰(shuí)能力拔頭籌，都將改變中國(guó)沒(méi)有專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的尷尬局面。要知道，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)一直以來(lái)都“重客輕貨”，這導(dǎo)致貨運(yùn)不僅經(jīng)常需要跟著客運(yùn)走，甚至經(jīng)常會(huì)跟客運(yùn)爭(zhēng)奪資源，從而嚴(yán)重地影響貨運(yùn)周轉(zhuǎn)速度。

與此同時(shí)，榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)前期準(zhǔn)備工作正有條不絮地推進(jìn)。

有分析人士認(rèn)為，榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)一旦獲批，其戰(zhàn)略意義，不亞于當(dāng)年重慶向西創(chuàng)造性地開拓出橫跨歐亞大陸的渝新歐，使之由偏居西南的城市，一躍成為中國(guó)改革開放前沿重地。

此外，隨著中新互聯(lián)互通項(xiàng)目合作的不斷深入，未來(lái)榮昌貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)將有望向新加坡航空開放第五航權(quán)，在提高其國(guó)際化水平的同時(shí)，還將成為“亞新歐”繼江北機(jī)場(chǎng)后，在重慶的又一個(gè)重要支撐點(diǎn)。

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