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公路貨運行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎性服務業(yè)，在支撐經(jīng)濟平穩(wěn)運行、促進物流業(yè)降本增效、保障和改善民生中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。截至2016年年底，全行業(yè)有679萬家運輸業(yè)戶、1352萬輛貨車，從業(yè)人員超過2100萬。然而，如此龐大的物流市場，在運力效率、交易環(huán)節(jié)卻存在著諸多痛點，亟待智能高效的運維平臺徹底改變行業(yè)生態(tài)。2013年年底，創(chuàng)始人張暉帶領團隊自主研發(fā)的智能管車配貨軟件——運滿滿正式上線。

運滿滿隸屬于江蘇滿運軟件科技有限公司。以互聯(lián)網(wǎng)撬動傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的運滿滿，不足5年已經(jīng)成長為耳熟能詳?shù)囊苿踊ヂ?lián)網(wǎng)車貨匹配品牌。自成立之初便以數(shù)據(jù)為動力引擎推動模式創(chuàng)新和行業(yè)變革，從最初的車貨匹配到人車服務、汽車供應鏈等每一個環(huán)節(jié)的完善，如今的“獨角獸”運滿滿正在向智慧物流升級。

數(shù)據(jù)驅(qū)動 助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術成為各行各業(yè)賦能的動力引擎，移動互聯(lián)網(wǎng)在衣食住行領域的廣泛應用與滲透正推動我們進入一個智能產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新時代。而在更為復雜的貨運物流行業(yè)，“小、散、亂、差”的發(fā)展現(xiàn)狀掣肘行業(yè)發(fā)展。一邊是“人找不到車、車配不到貨”，物流信息不對稱導致成本居高不下。另一邊，貨運物流行業(yè)供需兩端分散不成規(guī)模，資源利用效率低?，F(xiàn)實存在的行業(yè)痛點，成為運滿滿改變傳統(tǒng)物流行業(yè)生態(tài)的著力點。

技術創(chuàng)新使物流行業(yè)煥然一新，人工智能是運滿滿推動行業(yè)變革的重要抓手。運滿滿平臺上每日活躍著百萬量級的司機與貨主，信息平臺日發(fā)布貨源信息700萬條。在海量信息面前，司機可以隨時隨地精準查詢貨物配載信息，降低空駛率。動態(tài)、可視化的跟蹤功能，可以令貨主在高效安全的服務體系內(nèi)放心托運。據(jù)統(tǒng)計，使用運滿滿車貨匹配平臺的司機，月行駛里程由9000公里提高到1.2萬公里，平均找貨時間從2.27天降低為0.38天，空駛率得到有效下降。

在搭建平臺、積累用戶的同時，運滿滿不斷延伸服務，完善交易機制。去年9月，運滿滿正式推出了運輸擔保交易——滿運寶，目前月成交量達15萬單，交易額突破3億。據(jù)張暉介紹，滿運寶類似于淘寶購物中使用的支付寶。作為一種“第三方保障式”的交易模式，滿運寶為貨主和司機提供雙向保障，直至完成整個交易。隨著滿運寶的正式上線，運滿滿正式建立了從撮合交易到線上支付定金、見證交易再到滿運寶擔保的交易閉環(huán)，成為了國內(nèi)第一家真正完成交易閉環(huán)的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。

強強聯(lián)合 促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

秉持“讓公路物流更美好”的初心，運滿滿深耕行業(yè)，整合資源，與重汽、柳汽等卡車品牌聯(lián)動合作。通過優(yōu)勢互補、信息共享，為用戶帶來場景化、品質(zhì)化、專業(yè)化的重卡研發(fā)銷售及卡車后市場服務。以與柳汽的合作為例，雙方數(shù)據(jù)互通后，將構(gòu)建人、車、貨共享系統(tǒng)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通共贏，拓展云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術開發(fā)，進一步完善公路物流領域高新技術的綜合應用，提高卡車的智能化水平，這將大大降低司機勞動強度、降低油耗、提升駕駛安全性，同時也可有效降低車隊管理成本，提升效率。

除此之外，運滿滿和貨車幫的戰(zhàn)略合并是進一步推動物流行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的重要舉措。張暉介紹，合并后將有三個主要發(fā)展規(guī)劃：目前是1.0信息平臺合作階段；明年將會是2.0交易平臺打通的階段；3.0則是平臺型公司到智慧型公司轉(zhuǎn)變的階段，“平臺型公司首先是規(guī)模，其次是技術，但最終能成為核心競爭力的還是技術”。

“未來，成為一家生態(tài)型的企業(yè)是我們的最終愿景?！睆垥熽U釋了自己的思考，“運滿滿是人、車、貨三個維度的匹配，所以會更復雜一點。與貨車幫合并，本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走到一起的。我對大數(shù)據(jù)的認知經(jīng)歷了從PC時代到以App為形態(tài)的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，再到ABC時代（人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算）。在1.0階段是搭建平臺搜集數(shù)據(jù)的過程，2.0階段數(shù)據(jù)就變成了一個新型的生產(chǎn)資料，它可以發(fā)揮更大的能量，3.0階段所有的數(shù)據(jù)是打通的，形成真正的超級數(shù)據(jù)平臺。我相信未來會真正感覺到我們已經(jīng)脫離了互聯(lián)網(wǎng)平臺的公司，完全是一家大數(shù)據(jù)公司?！?/p>

揚帆出海 積極輸出中國方案

“一帶一路”倡議給物流業(yè)帶來了開拓海外市場的機遇?？缇澄锪魇菄鴥?nèi)物流公司拓展海外市場，謀篇布局的風口。2017年，運滿滿率先響應“一帶一路”倡議，全面布局“走出去”戰(zhàn)略。

當年3月31日,運滿滿與交通運輸部和世界銀行聯(lián)合主辦的“‘一帶一路’建設與物流發(fā)展”國際研討會在北京召開,運滿滿正式提出打造“跨境運力調(diào)度智慧大腦”，展現(xiàn)中國智慧、輸出中國方案。在瑞士日內(nèi)瓦召開的IRU會員大會上，運滿滿正式當選為國際道路運輸聯(lián)盟新會員，運滿滿成為中國唯一企業(yè)會員，也是全球首家互聯(lián)網(wǎng)平臺會員。11月，張暉隨國家領導人出訪越南峴港，參加亞太經(jīng)合組織（APEC）工商領導人峰會，并與各國代表就數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展和“一帶一路”倡議等交換看法。

值得一提的是，運滿滿目前推出數(shù)字化司機驛站項目?！皵?shù)字化司機驛站，提供智慧停車、智慧膠囊公寓、智慧綜合服務中心等三大功能，同時具備一定的水電暖等基建基礎、安保和后勤服務。”國內(nèi)卡車司機艱苦的工作條件觸動了張暉通過技術推進貨運模式創(chuàng)新。據(jù)介紹，在“一帶一路”倡議下，運滿滿面向東盟、中亞等國家和地區(qū)展開深度合作，計劃沿“一帶一路”節(jié)點城市建設卡車司機數(shù)字驛站，并計劃在三年內(nèi)投資50億元，在高速服務區(qū)、物流園區(qū)等國內(nèi)主要節(jié)點和“一帶一路”沿線重要節(jié)點建成數(shù)千個數(shù)字驛站，而第一個數(shù)字化司機驛站即將在江蘇落地。

此外，運滿滿將擔當應盡的企業(yè)義務和社會責任，通過采集留存干線物流全量實時數(shù)據(jù)，為行業(yè)綜合治理提供支撐保障。一方面是在監(jiān)管部門的指導下，將平臺數(shù)據(jù)開放和共享，為精準扶貧、社會維穩(wěn)、戰(zhàn)備應急、非公經(jīng)濟黨建等工作提供解決方案和技術支撐，一旦遇到突發(fā)事件通過平臺對社會運力進行智能調(diào)度。另一方面，發(fā)起建立行業(yè)用戶信用健康檔案聯(lián)盟，參與國家發(fā)展改革委組織的失信聯(lián)合懲戒，推進社會誠信體系建設。

自誕生之初，互聯(lián)網(wǎng)基因便是運滿滿引領行業(yè)發(fā)展的重要因素。如今運滿滿已經(jīng)從一個基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車貨匹配平臺成長為數(shù)據(jù)驅(qū)動、人工智能驅(qū)動的智慧物流科技企業(yè)，張暉堅信未來物流行業(yè)最為核心的競爭力仍然是技術。作為行業(yè)的一面旗幟，運滿滿將扎根江蘇、引領全國、走向世界，發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷開拓創(chuàng)新，為創(chuàng)新名城戰(zhàn)略落地和高質(zhì)量建設“強富美高”新南京貢獻力量。

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