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在新加坡航展前夕，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁林世偉接受了本報(bào)采訪，對(duì)亞太地區(qū)及中國的整體規(guī)劃和布局、今年及未來整體規(guī)劃以及關(guān)于互聯(lián)維修技術(shù)的應(yīng)用和前景進(jìn)行了解答。

《中國航空?qǐng)?bào)》：亞太地區(qū)的維護(hù)、維修及大修服務(wù)（MRO）市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大商機(jī)，您是怎么看待這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展前景的？

林世偉：IATA最新更新的“20年航空客運(yùn)預(yù)測(cè)”顯示，亞太地區(qū)是推動(dòng)航空需求增長的最大動(dòng)力，預(yù)計(jì)2022年前后，中國將取代美國成為全球最大的航空市場(chǎng)。另一方面，機(jī)隊(duì)的持續(xù)增長帶來了MRO需求的爆炸性增長，未來將需要更專業(yè)、更具預(yù)測(cè)性的MRO服務(wù)。據(jù)預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)未來10年的維修支出仍將保持較高增長，而中國將成為全球維修支出凈增長幅度最大的地區(qū)。

《中國航空?qǐng)?bào)》：2017年，霍尼韋爾在MRO領(lǐng)域取得了哪些成績？

林世偉：首先，亞太地區(qū)一直是霍尼韋爾最重要的市場(chǎng)之一。目前，霍尼韋爾的售后服務(wù)包括備件庫存、維修、維護(hù)保養(yǎng)以及部件更換等。通過售后服務(wù)中心，霍尼韋爾能夠確?？蛻臬@得快速的產(chǎn)品維修周期、持續(xù)的產(chǎn)品改進(jìn)，而且可以為客戶直接聯(lián)系到原始設(shè)備制造商的工程部門。2017年，我們?cè)隈R來西亞首都吉隆坡成立了全新的亞太區(qū)售后市場(chǎng)總部和亞洲區(qū)域分銷中心（ARDC）。

此外，霍尼韋爾正在推進(jìn)“由硬到軟”的互聯(lián)轉(zhuǎn)型，利用自身在互聯(lián)技術(shù)、軟件和服務(wù)等多方面的經(jīng)驗(yàn)引領(lǐng)互聯(lián)飛機(jī)時(shí)代，使飛行變得更安全、更高效?；趯?duì)行業(yè)需求的深刻理解，以及與航空公司的緊密合作，霍尼韋爾相信，未來MRO服務(wù)將向著“互聯(lián)維修”這一方向轉(zhuǎn)變?；裟犴f爾GoDirect互聯(lián)維護(hù)服務(wù)便是這一理念的有力體現(xiàn)。

未來10年，亞太地區(qū)的維修支出將繼續(xù)增長，其中，中國維修支出的年均增長率將高達(dá)10.1%，成為全球維修支出凈增長幅度最大的地區(qū)。

《中國航空?qǐng)?bào)》：霍尼韋爾提出了“東方服務(wù)于東方”的戰(zhàn)略，在中國，為哪些中國航空公司、機(jī)隊(duì)提供了維修服務(wù)？

林世偉：中國是霍尼韋爾全球拓展戰(zhàn)略藍(lán)圖中最重要的市場(chǎng)之一。我們于2004年提出了“東方服務(wù)于東方”戰(zhàn)略并一直積極推進(jìn)，將針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)的更節(jié)能、更環(huán)保且性價(jià)比更高的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案推廣到全球市場(chǎng)，尤其是高增長的新興市場(chǎng)。

在MRO方面，目前亞太地區(qū)的7個(gè)全球售后服務(wù)中心有3個(gè)設(shè)置在中國，上海機(jī)輪剎車維修及大修中心為空客、波音、龐巴迪和巴西航空等公司的多種型號(hào)飛機(jī)提供服務(wù)和產(chǎn)品；上海航電維修及大修中心為霍尼韋爾飛行控制計(jì)算機(jī)、飛行管理系統(tǒng)（FMS）、電子顯示單元、增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）等產(chǎn)品提供服務(wù)；廈門機(jī)械和輔助動(dòng)力裝置維修及大修中心為輔助動(dòng)力裝置（APU）、熱交換器等提供服務(wù)。這3個(gè)中心提供包括備件庫存、維修、維護(hù)保養(yǎng)以及部件更換等售后服務(wù)，確?？蛻臬@得快速的產(chǎn)品維修周期、持續(xù)的產(chǎn)品改進(jìn)，而且可以為客戶直接聯(lián)系到原始設(shè)備制造商的工程部門。此外，在2016年，霍尼韋爾與中國大陸最大的第三方MRO服務(wù)供應(yīng)商——武漢航達(dá)簽署了授權(quán)協(xié)議，武漢航達(dá)將為空客A320、A330及波音機(jī)隊(duì)所配備的各類霍尼韋爾氣動(dòng)及機(jī)械產(chǎn)品提供MRO服務(wù)。

《中國航空?qǐng)?bào)》：請(qǐng)具體介紹一下霍尼韋爾航空電子（上海）有限公司的維修能力提升，如何短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)周期縮短60%的目標(biāo)，未來在維修能力方面還將如何提升？

林世偉：2017年7月，霍尼韋爾航空電子（上海）有限公司實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品維修能力的大幅升級(jí)?；裟犴f爾航空電子（上海）有限公司成立于2005年，多年來為客戶提供領(lǐng)先的航空電子維修與支持服務(wù)。隨著此次升級(jí)，中國客戶無需將某些航電部件送往霍尼韋爾在美國或新加坡的維修點(diǎn)，在國內(nèi)即可進(jìn)行維修并獲得技術(shù)支持，平均維修周期將縮減60%以上。值得一提的是，霍尼韋爾在亞太地區(qū)為航空公司提供一站式本地服務(wù)，而且建立了能夠覆蓋亞太區(qū)的MRO網(wǎng)絡(luò)，為客戶快速解決問題的同時(shí)提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

《中國航空?qǐng)?bào)》：“互聯(lián)維修”的概念如何提出的，提出的初衷是什么？目前哪些機(jī)型已經(jīng)選用了霍尼韋爾互聯(lián)維修技術(shù)？未來還會(huì)有什么方面的創(chuàng)新？

林世偉：管理不定期維護(hù)事件對(duì)航空公司而言，耗時(shí)且費(fèi)力，更會(huì)造成航班延誤，使飛機(jī)不能準(zhǔn)時(shí)起飛?；裟犴f爾擁有80余條產(chǎn)品線以及遍布駕駛艙和客艙的廣泛技術(shù)，因而能夠運(yùn)用其專業(yè)技術(shù)重新定義飛機(jī)維保的概念?；裟犴f爾GoDirect互聯(lián)維護(hù)服務(wù)使維修團(tuán)隊(duì)可以在飛機(jī)降落之前發(fā)現(xiàn)潛在問題，從而減少運(yùn)營中斷率、降低運(yùn)營成本。借助霍尼韋爾的GoDirect互聯(lián)維護(hù)服務(wù)，航空公司獲得所需數(shù)據(jù)，維修工作變得更高效，從而保證航班的準(zhǔn)時(shí)性，同時(shí)提高乘客飛行舒適度。

其中，輔助動(dòng)力裝置（APU）是飛機(jī)上最重要的部件之一。目前，霍尼韋爾已實(shí)現(xiàn)將APU的航線可更換件整合到GoDirect互聯(lián)維護(hù)服務(wù)當(dāng)中?；诨裟犴f爾與國泰航空共同完成的互聯(lián)維護(hù)項(xiàng)目測(cè)試數(shù)據(jù)，霍尼韋爾的預(yù)防性維護(hù)服務(wù)使無效設(shè)備減少了35%，運(yùn)行中斷情況也顯著減少，誤檢率低于1%。該數(shù)據(jù)直接促成了國泰航空與霍尼韋爾簽署協(xié)議，為旗下空客A330機(jī)隊(duì)配備GoDirect互聯(lián)維護(hù)服務(wù)。海南航空旗下現(xiàn)役空客A330機(jī)隊(duì)的50多架飛機(jī)將全部配備霍尼韋爾互聯(lián)輔助動(dòng)力裝置（APU）預(yù)防性維護(hù)服務(wù)。此外，霍尼韋爾正準(zhǔn)備為飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)和其他機(jī)械部件接入互聯(lián)維護(hù)。未來，霍尼韋爾將不斷拓寬互聯(lián)服務(wù)，創(chuàng)建一個(gè)完善的互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

《中國航空?qǐng)?bào)》：大數(shù)據(jù)的技術(shù)如何應(yīng)用在“互聯(lián)維修”上？

林世偉：航空業(yè)正朝著數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型發(fā)展，而霍尼韋爾正是此次變革的領(lǐng)頭者。通過實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收、傳輸、分析和共享，霍尼韋爾的互聯(lián)飛機(jī)能夠減少顛簸，降低航班延誤，并提供更可靠的機(jī)上Wi-Fi為乘客創(chuàng)造舒適的飛行體驗(yàn)。同時(shí)借助互聯(lián)技術(shù)和數(shù)據(jù)，霍尼韋爾能夠幫助飛行員以更高效更安全的方式抵達(dá)目的地，幫助維修人員在故障發(fā)生之前更好地預(yù)測(cè)和解決問題。在當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代，霍尼韋爾GoDirect互聯(lián)維護(hù)服務(wù)將飛機(jī)互聯(lián)技術(shù)與深入的產(chǎn)品洞察和數(shù)據(jù)分析能力相結(jié)合，使航空公司能夠預(yù)判機(jī)械部件何時(shí)需要修理或更換。

具體而言，霍尼韋爾互聯(lián)APU預(yù)防性維護(hù)服務(wù)使用飛機(jī)上已有的數(shù)據(jù)鏈路來下載APU維保和故障數(shù)據(jù)，從而預(yù)知和提前防范即將發(fā)生的硬件故障。而后，故障數(shù)據(jù)將返回霍尼韋爾進(jìn)行分析，再以簡明的可視化圖表形式呈現(xiàn)給航空公司的維修團(tuán)隊(duì)?；裟犴f爾可利用這些數(shù)據(jù)確定修復(fù)APU所需的維修措施，并避免發(fā)生計(jì)劃外的突發(fā)維修事件。

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