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2月14日，京東物流完成了中國物流行業(yè)最大的一次單筆融資，高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等多家機構合計25億美元參股京東物流，交易完成后，京東持有京東物流81.4%的股權。根據市場的估算，京東物流此輪估值將達134.4億美元（折合人民幣約為852億元）

每經記者 李卓 張斯 每經編輯 郭鑫

歷經1個多月的傳聞發(fā)酵，京東物流融資消息在2018年“情人節(jié)”得以官方確認。

2月14日，京東集團（NASDAQ:JD）宣布旗下京東物流集團（下稱京東物流）完成具有約束力的最終增資協議。此次融資的主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等多家機構。根據最終協議，此輪融資總額約為25億美元。交易完成后，京東集團仍將持有京東物流81.4%的股權。

《每日經濟新聞》記者注意到，照此估算，京東物流此輪估值134.4億美元（折合人民幣約為852億元），實際融資金額和估值都高于此前市場傳聞，尤其估值高出161億元。

多元化股東結構

《每日經濟新聞》記者從京東物流方面獲悉，依照慣例成交條件，此次融資預計在2018年一季度末完成。此次融資是京東物流自2017年4月獨立運營以來首次公開對外融資，亦是中國物流行業(yè)最大的一次單筆融資。

京東自2007年全球首創(chuàng)了B2C的物流模式，并于2017年4月宣布成立京東物流集團，賦予其更加獨立的經營權和決策權。致力于向社會全面開放。目前，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業(yè)，服務覆蓋了全國99%的人口。在全國運營近500個大型物流中心，物流基礎設施突破1000萬平方米。

值得一提的是，今年1月份，據財新報道，財新獲得的相關文件顯示，京東物流當時估值109億美元（折合人民幣約為691億元），融資總額為18億至20億美元。而2月14日京東物流的實際融資顯示其實際估值高出傳言161億元。

京東物流還呈現出了多元化的股東結構。不僅有投資界頂級機構，如高瓴資本、紅杉資本、凱雷等，騰訊、招商局集團及各行業(yè)頂尖企業(yè)，還有金融領域、央企等一眾機構參與進來。

業(yè)內人士認為，這一方面顯示的是對京東物流業(yè)務的肯定，未來發(fā)展的看好；另一方面強大的多方資源和先進的各行業(yè)經驗，都將給京東物流未來在生態(tài)布局、資源整合、物流增值服務等領域更多的想象空間。

零售物流新時代

《每日經濟新聞》記者注意到，京東物流牽手多家機構事實上早有跡可循。

2017年12月，京東物流在北京召開的“2017全球新一代物流峰會”上，首倡“共生”發(fā)展理念。這是京東物流十年以來最大規(guī)模的一次盛會，當時會上，包括紅杉資本等眾多物流界投資大咖就悉數到場。紅杉資本中國基金合伙人郭山汕當日發(fā)表了“零售物流新時代”的主題演講，詮釋了資本對以京東物流為代表的零售物流的看好。

尤其劉強東提出的無界零售理論核心，是基于消費和技術的不斷升級，單個商業(yè)體的邊際效應逐漸顯現，需要開放場景的邊界、貨物的邊界以及服務的邊界。京東目標成為“零售基礎設施提供商”，“無界零售”賦予了京東物流“一體化開放”更大的舞臺。

據京東物流提供的最新數據，自獨立運營以來，京東物流為社會商家合作提供了可組合的線上線下、全渠道、一體化的供應鏈服務。在2017年的11.11中，京東物流開放業(yè)務訂單同比增長200%，86%的商家訂單當天即完成了生產出庫，如此運營能力獲得了來自不同行業(yè)眾多商家的認可。

同時，京東目前SKU數量擴大到了530多萬個，日均訂單上漲了8倍，庫存周轉天數始終維持在37天左右，遠低于行業(yè)平均水平，且還在不斷縮短。這都被認為為此次融資打下了良好基礎，是京東物流的開放轉型獲認可。

針對本輪融資，京東物流CEO王振輝表示，京東物流將繼續(xù)堅持以用戶體驗為核心，在供應鏈網絡搭建、智慧物流前沿技術的探索與應用、人才引進與培養(yǎng)、物流增值服務等領域進一步開拓。

王振輝去年12月曾對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體預計，未來3~5年，開放的京東物流整體收入將達千億規(guī)模，外單收入將占到50%。

對于未來上市計劃，京東物流此次融資并未對外提及。不過，就在今年1月份，劉強東在達沃斯論壇首次對外確認：京東物流正在融資，未來將獨立上市，但上市時間和地點尚未確定。

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