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去年7月，全長15公里的全球首條智慧物流快線試驗段，在廣東化州投入運行，領先歐美國家將新一輪物流革命的成果落地。世界首創(chuàng)，無規(guī)可依，背后有許多艱辛；硬件創(chuàng)新，新的產業(yè)鏈正在成型，背后有廣州民企的家國情懷和社會擔當。智慧物流快線（又稱為“智運快線”）創(chuàng)始人馬亞勝可以說是新時代奮斗者的代表。

二次創(chuàng)業(yè)瞄準硬件創(chuàng)新

生于1979年的馬亞勝，做珠寶生意發(fā)家，研發(fā)智慧物流快線，是他的二次創(chuàng)業(yè)，四年投入1億多元，目前零收益，如今每個月還要繼續(xù)砸?guī)装偃f下去。

據(jù)了解，智慧物流快線，是架設低空靜止索軌道，形成空中“高速路”，供無人駕駛穿梭機器人運載小批量貨物。其具備轉彎、轉軌等功能。可載重100公斤，成本比傳統(tǒng)物流降低90%，能快速、低能耗、低成本地把包裹送達目的地。這是民企在硬件創(chuàng)新上的探索，不僅適應新物流時代少量多批次的需求，而且對國家發(fā)展綠色經濟、發(fā)展鄉(xiāng)村經濟等有助推作用。

與很多創(chuàng)業(yè)者一樣，為了爭分奪秒，必須以公司為家。3月8日上午記者見到馬亞勝，他已連續(xù)7天住在公司。一個電話阻斷了采訪，化州工程遇到了麻煩。

化州試驗段在去年7月落地后，在化州市政府的支持下，目前正在推進智慧物流快線鎮(zhèn)鎮(zhèn)通工程，首期連接3個鎮(zhèn)，全長700公里，目前完成10公里。當天在一個村莊豎桿連接索道時，遭到村民反對，有村民希望從中有利可圖。

“村民觀念難轉變，我們要諒解，試著站在他們的角度想問題。但其實，我們也經常遇到有村民給我們送水果、紅薯、蔬菜等，并問我們：為什么智慧物流快線不經過他們村，他們村水果多、蔬菜多，運輸需求大。”馬亞勝說。

幸福是奮斗出來的

珠寶生意風生水起，馬亞勝28歲就已經實現(xiàn)了財富自由，他本可以活得更輕松。不了解他的人，會覺得他有點傻：為什么偏偏堅持做這件事？“人這一輩子，最大的意義不是賺多少錢，而是為社會、為國家做點什么。”他說。

一個民企做硬件創(chuàng)新，還涉及基礎設施，并且是首創(chuàng)，沒有過往的標準，過程很艱辛。采訪過程中，一西部省份的駐粵招商辦主任前來打探情況，希望將智慧物流快線建到當?shù)?，解決特色農產品走出大山的運輸問題，助力脫貧攻堅。馬亞勝迫切希望化州做出一個范本，并且由省里出面，成立產業(yè)資金與領導小組，引領行業(yè)創(chuàng)新。

“我們創(chuàng)造的不僅僅是一項工具，而是一個產業(yè)鏈，涵蓋基建、設計、研發(fā)、軟件、硬件等，涉及面很廣，可以說正在催生一個行業(yè)的創(chuàng)新?！瘪R亞勝說。

作為創(chuàng)始人，他是這個項目的總工程師。采訪再次被打斷，研發(fā)團隊在自己購買還是外借儀器做研發(fā)上，來征求他的意見。原來，目前他們正在廣州花都落成一個幾十畝的研發(fā)測試基地，專門做項目研發(fā)和測試。據(jù)了解，因為是首創(chuàng)，一粒穿梭機器人的螺絲釘都要自主研發(fā)適配項目，目前他們已經申請了幾百項專利，還在不斷申請當中。

這一路走來，后悔嗎？“沒有，完全沒有，我有痛苦、難受和傷心，但從來沒有后悔。”他回答了三個“沒有”：“而且我覺得，幸福是奮斗出來的。”他說，他不是一個鐵人，要面對各種社會質疑與不解，壓力很大，但是在精神上，已經站在了人生高度，“研發(fā)智慧物流快線賦予了我的人生不一樣的意義，一想到在為國家奮斗，我自己都覺得很棒！”

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