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今年兩會(huì)期間，“供應(yīng)鏈”“綠色快遞”“電商扶貧”“關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)”等物流熱詞被人大代表、政協(xié)委員們熱切關(guān)注。本網(wǎng)特別關(guān)注了建議重視“供應(yīng)鏈”建設(shè)的全國(guó)人大代表、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨，以及關(guān)注“農(nóng)村物流”發(fā)展的全國(guó)政協(xié)委員、京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東。

全國(guó)人大代表、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨：

培育現(xiàn)代供應(yīng)鏈 助推物流降本增效

在構(gòu)建傳化網(wǎng)供應(yīng)鏈平臺(tái)的實(shí)踐中，全國(guó)人大代表、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用好數(shù)字技術(shù)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)物流供應(yīng)鏈體系，可以減少大量重復(fù)無(wú)效的流動(dòng)，讓整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體系更加有序和高效。

過(guò)去，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)和配送線路分散，汽車(chē)配件需要好幾天才能送達(dá)；現(xiàn)在，通過(guò)傳化網(wǎng)提供的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥到配送的系統(tǒng)解決方案，整個(gè)流程可精確到小時(shí)甚至分鐘，逐步實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”。

供應(yīng)鏈服務(wù)體系

缺失期待協(xié)同發(fā)展

“由于供應(yīng)鏈體系沒(méi)有建立起來(lái)，無(wú)法為制造業(yè)企業(yè)提供順暢的服務(wù)保障，以至于大量的制造業(yè)企業(yè)還處于傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)?！毙旃诰藿榻B，“采購(gòu)部門(mén)為找到性?xún)r(jià)比合理的原材料，要一家一家比較；物流部門(mén)為做好快速、低成本的組織運(yùn)輸工作，勞心費(fèi)力；生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)的計(jì)劃很難準(zhǔn)確安排，需要設(shè)置原料和成品兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，還做不到‘零庫(kù)存’管理；企業(yè)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理還得花大量時(shí)間去考慮資金問(wèn)題、與銀行溝通?！?/p>

在企業(yè)一線的體會(huì)和調(diào)研中，徐冠巨認(rèn)為供應(yīng)鏈服務(wù)體系缺失，導(dǎo)致物流業(yè)效率低下。我國(guó)每年約有價(jià)值250多萬(wàn)億元的貨物在流動(dòng)，由于供應(yīng)鏈體系無(wú)法很好協(xié)同，貨物的流量和流向組織性差，2017年社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到12.1萬(wàn)億元，占GDP的14.6%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍。

黨的十九大報(bào)告指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，要在“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。徐冠巨認(rèn)為，這樣的決策部署與企業(yè)在實(shí)踐中的體會(huì)高度一致：高效協(xié)同的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)體系，能夠把物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等各類(lèi)生產(chǎn)性服務(wù)聯(lián)系起來(lái)，并深度融入整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供高效率、系統(tǒng)化的服務(wù)和支撐。

打通主干網(wǎng)絡(luò)

鼓勵(lì)企業(yè)轉(zhuǎn)型

由于許多地方對(duì)供應(yīng)鏈體系的重視程度和研究深度還不足，管理職能也比較分散，能夠出臺(tái)具體實(shí)施細(xì)則、走完政策“最后一公里”的比較少，徐冠巨建議，多一點(diǎn)“政策紅利”，呼吁政府把集成和提升供應(yīng)鏈體系上升為國(guó)家戰(zhàn)略，把供應(yīng)鏈服務(wù)列為重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和系統(tǒng)性政策，營(yíng)造創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍，引導(dǎo)、支持更多資源要素投入到供應(yīng)鏈體系發(fā)展中來(lái)。

企業(yè)間缺少開(kāi)放共享的供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)以及交易支付平臺(tái)；各個(gè)城市物流、倉(cāng)儲(chǔ)等供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施布局散亂、功能單一，缺少真正意義上的城市供應(yīng)鏈物流中心。這嚴(yán)重掣肘現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。如何對(duì)癥下藥？“下一步要打通供應(yīng)鏈主干網(wǎng)絡(luò)。希望政府引導(dǎo)和推動(dòng)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)主體向供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)集聚和共享信息，并對(duì)已有的公共信息資源加快開(kāi)放?！毙旃诰薇硎?，加大供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)很有必要，建議對(duì)照城市物流中心規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，整治分散的物流倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，整合形成供應(yīng)鏈的集成點(diǎn)和樞紐，并不斷加快推動(dòng)公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

此外，培育一批供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)，形成若干企業(yè)高效協(xié)同、多種服務(wù)功能于一體的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)將有力推動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)體系發(fā)展。徐冠巨認(rèn)為，當(dāng)前，物流企業(yè)貫穿供應(yīng)鏈上下游，向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型具有先天優(yōu)勢(shì)，可以重點(diǎn)鼓勵(lì)具有平臺(tái)基礎(chǔ)和信息化優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)加快延伸服務(wù)鏈條，提供增值服務(wù)，率先向供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

信息化高效連接供應(yīng)鏈上下游，“智能制造”還需“智能服務(wù)”。對(duì)此，徐冠巨提出，應(yīng)引導(dǎo)和支持互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用，將孤立的制造業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)連接起來(lái)，形成互聯(lián)互通、高效協(xié)同的生產(chǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

全國(guó)政協(xié)委員、京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東：

加強(qiáng)農(nóng)村物流建設(shè) 暢通電商扶貧“新通路”

2018年兩會(huì)期間，精準(zhǔn)扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等關(guān)鍵詞成為會(huì)上熱詞。全國(guó)政協(xié)委員、京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東結(jié)合京東自身的扶貧實(shí)踐，從農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)、“扶貧品牌”培育、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)、加大“消費(fèi)扶貧”宣傳等方面，建議在落實(shí)打贏扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的過(guò)程中，各級(jí)政府及相關(guān)各方應(yīng)形成合力，暢通扶貧電商“新通路”。

基建滯后

產(chǎn)地倉(cāng)模式待推廣

“一些企業(yè)在政府支持下將產(chǎn)地倉(cāng)建在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相對(duì)集中的田間地頭，將農(nóng)產(chǎn)品收儲(chǔ)加工后通過(guò)冷鏈專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)较M(fèi)集中的城市，確保了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、降低了損耗、提高了流通效率。但是，由于農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性強(qiáng)，設(shè)施使用率低，運(yùn)營(yíng)成本較高，如果沒(méi)有政府引導(dǎo)、統(tǒng)籌和扶持，推廣應(yīng)用難度大。”劉強(qiáng)東坦言目前農(nóng)村物流中存在的痛點(diǎn)。

據(jù)介紹，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，產(chǎn)地倉(cāng)等模式應(yīng)用難度大。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)損耗較高，部分地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30—40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本更是占到總成本的60%，嚴(yán)重掣肘農(nóng)產(chǎn)品流通。

近年來(lái)，按照習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在助推脫貧攻堅(jiān)中的作用，推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧”的重要指示精神，在各級(jí)政府部門(mén)大力推動(dòng)下，電商發(fā)揮技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，有效對(duì)接供需，破解貧困地區(qū)“資源限制”，開(kāi)辟了脫貧攻堅(jiān)的“新通路”。

據(jù)劉強(qiáng)東介紹，目前貧困農(nóng)村主要以傳統(tǒng)農(nóng)戶(hù)家庭等小散生產(chǎn)模式為主，缺少規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，通過(guò)電商把銷(xiāo)售范圍擴(kuò)大到全國(guó)后，產(chǎn)量難以滿(mǎn)足需求，網(wǎng)上銷(xiāo)售的持續(xù)性差且難以產(chǎn)生高附加值，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。此外，農(nóng)產(chǎn)品“有特色無(wú)品牌”“地方特產(chǎn)多，地標(biāo)品牌少”的現(xiàn)象比較普遍，農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)亟待加強(qiáng)。

政府統(tǒng)籌

發(fā)展產(chǎn)經(jīng)新模式

劉強(qiáng)東表示，建議政府進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)建設(shè)“產(chǎn)地倉(cāng)+冷鏈專(zhuān)線”模式的統(tǒng)籌引導(dǎo)和政策支持，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售品質(zhì)和效益。同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)揮政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施的集約化建設(shè)和利用水平，保證扶貧“新通路”的持久暢通。

農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要提高，就要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)，提升農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。劉強(qiáng)東提倡，希望在政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，推動(dòng)土地資源集約利用，培育和發(fā)展農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，調(diào)動(dòng)電商等多種社會(huì)資源，發(fā)展“電商+龍頭企業(yè)/合作社+產(chǎn)業(yè)+農(nóng)戶(hù)”的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)新模式。

精準(zhǔn)扶貧應(yīng)該“扶”到點(diǎn)上?！俺浞职l(fā)揮‘媒體+電商平臺(tái)’在‘扶貧品牌’宣傳推廣方面的作用，講好品牌故事。鼓勵(lì)各地與電商企業(yè)對(duì)接，共同建立線上線下品牌農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)推廣體系，讓好東西賣(mài)出好價(jià)錢(qián)?！眲?qiáng)東表示，希望從國(guó)家層面積極推動(dòng)“消費(fèi)扶貧”，支持電商平臺(tái)設(shè)立扶貧專(zhuān)賣(mài)店、電商扶貧館和扶貧頻道，倡導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)扶貧產(chǎn)品、助力脫貧攻堅(jiān)的社會(huì)氛圍；也鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等在同等條件下優(yōu)先采購(gòu)扶貧農(nóng)產(chǎn)品，提升消費(fèi)者對(duì)貧困地區(qū)產(chǎn)品的支持力度。

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