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如果您經(jīng)常從中國(guó)坐飛機(jī)去美國(guó)，有沒(méi)有留意過(guò)飛機(jī)是怎么飛的，一般會(huì)經(jīng)過(guò)哪些地方？如果有人說(shuō)，從北京直飛紐約的航班，從北京起飛后，不是像我們一般人所想象的那樣往東飛行（飛越廣闊的太平洋），而是往東北方向飛行——期間會(huì)經(jīng)過(guò)俄羅斯，經(jīng)過(guò)天寒地凍的北極圈，再經(jīng)過(guò)加拿大，最后到達(dá)紐約！你會(huì)不會(huì)覺(jué)得難以置信？（這都是中國(guó)地理教科書上的世界地圖惹的禍，地理教科書上的世界地圖很容易誤導(dǎo)孩子，會(huì)讓孩子誤以為中國(guó)到美國(guó)的距離要比歐洲到美國(guó)的距離短。）

這個(gè)不經(jīng)過(guò)太平洋的航線就是北極航線了，什么是北極航線呢？為什么要飛這個(gè)航線？請(qǐng)看圖：

紅線就是北京直飛紐約的北極航線啦，是不是距離最短？如果依然覺(jué)得沒(méi)有概念，那就拿個(gè)地球儀過(guò)來(lái)看一下，馬上就可以恍然大悟了！不能只看地圖，因?yàn)榈厍蚴乔蝮w，而地圖是平面的，容易誤導(dǎo)人。

北極（North Pole）是指地球自轉(zhuǎn)軸的北端，也就是北緯90°的那一點(diǎn)。北極圈的范圍則包括了北冰洋、格陵蘭島、北歐和俄羅斯北部，以及加拿大北部等廣大極寒地區(qū)。所謂北極航線，就是飛越北極或北極圈的航空線。

由于地球是球體，根據(jù)立體幾何知識(shí)，計(jì)算出球面兩點(diǎn)的弧長(zhǎng)（最短距離），可以證明北極是通往亞非歐三地之間最短的航線。開(kāi)辟北極航線，最大的動(dòng)力就在這里。比如從北京飛美國(guó)中部偏東的底特律，北極航線要比飛越太平洋的傳統(tǒng)航線縮短近4000公里，可節(jié)約飛行時(shí)間約4小時(shí)！這意味著飛行更廉價(jià)、燃油消耗和排放量更少、飛行更快捷！

從中國(guó)出發(fā)到北美的航班如果想飛北極航線，必須飛越俄羅斯和加拿大的部分地區(qū)，所以首先要得到加拿大和俄羅斯的允許，盡管加拿大和俄羅斯可能會(huì)收取一定的“過(guò)境費(fèi)”，但相對(duì)于大幅度縮短亞洲與北美之間的飛行距離和時(shí)間相比，還是非常劃算的。尤其是亞洲到美國(guó)中部和東部地區(qū)，飛北極航線更劃算。如北京至紐約、華盛頓特區(qū)、芝加哥、底特律、丹佛等。

中國(guó)民航最早試飛北極航線的是2001年由中國(guó)東方航空公司進(jìn)行的穿越北極的國(guó)際航線試飛，從上海（31°N，121°E）至芝加哥（42°N，88°W）僅用15小時(shí)35分鐘。

中國(guó)國(guó)際航空公司也于2002年8月17日首次試飛跨越北極航線。執(zhí)行試飛任務(wù)的高殿榜機(jī)長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)：“經(jīng)北極航路直飛紐約，單程僅需13小時(shí)，比過(guò)去減少了3個(gè)多小時(shí)的飛行時(shí)間；由于北京-紐約航線是直飛，免除了過(guò)去中途經(jīng)停的諸多不便，減輕了旅客旅途的勞頓?！?/p>

飛越北極航線不但可以大大縮短飛行路程和時(shí)間，而且由于北極上空氣流平緩、顛簸較少，乘客的感覺(jué)會(huì)更舒服，可以提高旅客乘機(jī)的舒適度。

隨著越來(lái)越多的航空公司開(kāi)通了飛越北極航線的航班，北極未來(lái)在全球的戰(zhàn)略地位會(huì)不斷上升。需要注意的是，北極航線其實(shí)分為北極航空線和北極航海線，本文只討論了北極航空線，對(duì)北極航海線暫不討論。

  文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英

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