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次貸危機(jī)之后，全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇并穩(wěn)定增長，中國經(jīng)濟(jì)在結(jié)構(gòu)性調(diào)整下雖增速放緩，但依舊保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。在低油價(jià)、高需求的刺激下，全球航空公司已連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)盈利，中國航空公司的收益水平也顯著提高。在我國民用航空業(yè)發(fā)展蒸蒸日上的大環(huán)境下，巨大的市場(chǎng)需求本應(yīng)使國內(nèi)更多民營企業(yè)參與到航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但客觀事實(shí)與此相反。壹心夢(mèng)想基金管理有限公司從2015年戰(zhàn)略布局航空業(yè)近三年。面對(duì)“三高一低”的這個(gè)困擾著國內(nèi)大部分航企的難題，壹心夢(mèng)想又是如何迎刃而解呢？

所謂“三高一低”，指的整個(gè)航空業(yè)具有“高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、高科技、低回報(bào)”特點(diǎn)，是鮮有中國民營企業(yè)愿意投資航空的主要原因。中國壹心夢(mèng)想基金卻是個(gè)特例，在國內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境下，成員企業(yè)能確保運(yùn)行安全并快速實(shí)現(xiàn)盈利，為中國的民營企業(yè)在航空業(yè)發(fā)展探索出了一條值得借鑒的發(fā)展之路。

涉足公務(wù)機(jī)航空領(lǐng)域

新天航空有限公司是中國壹心夢(mèng)想基金在國內(nèi)投資成立的第一家航空公司，目前只有三架公務(wù)機(jī)（陸續(xù)交付后機(jī)隊(duì)規(guī)模為5架），這家先期投資了1.2億元人民幣的航空公司，在保證零安全事故征候的前提下，僅用不到1年的時(shí)間就開始盈利，在中國絕大多數(shù)公務(wù)機(jī)航空公司處于持續(xù)虧損的局面下，其業(yè)績顯得與眾不同。

在具體的經(jīng)營層面，中國壹心夢(mèng)想基金方面做的以下工作，對(duì)新天航空的迅速盈利也起到了重要作用：一是降成本，削減不合理的支出，杜絕高額人才引進(jìn)費(fèi)；二是贏信任，通過與全球一流的航企和媒體深度合作需求行業(yè)認(rèn)同感； 三是保安全：新天航空一直致力于安全品牌的建設(shè)，特別注重飛機(jī)采購關(guān)與人員培訓(xùn)關(guān)，全部飛機(jī)均通過中航國際發(fā)展有限公司論證后引進(jìn)，招聘的成熟飛行員、機(jī)務(wù)、乘務(wù)員等均外派至加拿大多倫多航空院校再次受訓(xùn)；四是開源整合，嘗試多跨界的合作與互補(bǔ)，融入關(guān)聯(lián)公司產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，保障飛機(jī)最大化利用率。

發(fā)展民用航空市場(chǎng)

中拉聯(lián)合（北京）投資有限公司作為發(fā)起人，尋找戰(zhàn)略投資者擬共同在廣東珠海組建一家民用航空公司。2017年中拉博覽會(huì)期間，中國壹心夢(mèng)想基金及新天航空有限公司董事長王村與中拉聯(lián)合（北京）投資有限公司董事長袁列就在國內(nèi)合作成立民航企業(yè)事宜進(jìn)行了前期探討。

之后，雙方就共同投資該項(xiàng)目進(jìn)行了多次深入溝通，最后達(dá)成共識(shí)。中國壹心夢(mèng)想基金利用主業(yè)為多元金融服務(wù)商的資金優(yōu)勢(shì)，中拉聯(lián)合（北京）投資有限公司利用和拉美國家政府關(guān)系的資源優(yōu)勢(shì)，與巴西航空工業(yè)集團(tuán)合作，并邀請(qǐng)珠海當(dāng)?shù)貒斜尘暗钠髽I(yè)參與，共同投資組建中拉航空股份有限公司（暫名）。至此，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

一方面，組建中拉航空是中國壹心夢(mèng)想基金積極響應(yīng)國家號(hào)召，踐行國家"鼓勵(lì)和支持民營資本參與支線航空發(fā)展"戰(zhàn)略的體現(xiàn)；另一方面，十九大以后粵港澳灣區(qū)蓬勃發(fā)展，航空市場(chǎng)需求空間巨大。

布局“一帶一路”航空戰(zhàn)略

2018年2月，柬埔寨首都金邊。一場(chǎng)關(guān)于柬埔寨某國際航空公司的收購談判正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。

“當(dāng)時(shí)最大的問題還不在經(jīng)營上，而是如何處理好股東與股東之間、董事會(huì)與經(jīng)營團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系，這也是全球所有跨國公司面臨的共同挑戰(zhàn)?！敝袊夹膲?mèng)想基金及新天航空有限公司董事長王村回憶，“面對(duì)分歧，我們沒有直接反駁，而是本著尊重加方意見以及對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極開展多次深度交流，在交流中排除誤解、尋找共識(shí)，還邀請(qǐng)?jiān)蓶|信任的機(jī)構(gòu)參與到市場(chǎng)調(diào)研中來，用調(diào)研報(bào)告、數(shù)據(jù)說話，讓對(duì)方逐步認(rèn)識(shí)到公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，從而在公司發(fā)展戰(zhàn)略中形成共識(shí)?！?/p>

近半年，類似上述的“唇槍舌戰(zhàn)”先后在巴基斯坦、馬來西亞、塞浦路斯、柬埔寨等國家“上演”。中國壹心夢(mèng)想基金希望通過自有資金的幫助，能夠快速在“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家控股或參股良好狀態(tài)的航空企業(yè)，通過開辟所在國家與中國內(nèi)地之間的航線航班，以鞏固成員企業(yè)在往來航點(diǎn)城市的話語權(quán)，作為民營資本在境內(nèi)外投資民航業(yè)以及附屬產(chǎn)業(yè)鏈的典范，穩(wěn)中求進(jìn)。

未來展望

民航業(yè)有著美好的未來，但需要時(shí)間和耐心。

航空業(yè)既是高技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)也是高人力資本密集型產(chǎn)業(yè)，所以對(duì)高端人才的需求很大。國內(nèi)存在的普遍現(xiàn)象是優(yōu)秀人才流動(dòng)性差，能力強(qiáng)的優(yōu)秀人才多選擇在央企背景的航空公司就業(yè)。中國壹心夢(mèng)想基金通過與馬來西亞沙撈越科技大學(xué)的深度合作，孵化航空教育板塊，從源頭上構(gòu)架航空人才網(wǎng)絡(luò)。

產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)離不開資本的杠桿，如何降低資金成本和投資風(fēng)險(xiǎn)，一直是中國壹心夢(mèng)想基金面臨的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國壹心夢(mèng)想基金三年內(nèi)利用自有資金在航空業(yè)發(fā)展上累計(jì)投入達(dá)3.1億元人民幣，后續(xù)將通過發(fā)起設(shè)立的中寰系產(chǎn)業(yè)基金作為資金儲(chǔ)備，用于飛機(jī)采購、新建機(jī)場(chǎng)及公務(wù)機(jī)航站樓，促使航空版圖做大做強(qiáng)。

新天航空有限公司帶來正外部性，不僅僅完成了國際化經(jīng)營及安全管理、企業(yè)文化、品牌建設(shè)、文化融合等方面的試驗(yàn)，更重要的是這個(gè)平臺(tái)的建立，已經(jīng)成為展示中國民營企業(yè)發(fā)展航空業(yè)態(tài)的一個(gè)窗口。

根據(jù)新天航空有限公司的發(fā)展經(jīng)歷和對(duì)市場(chǎng)的判斷，現(xiàn)在正是中國民營企業(yè)加速布局航空業(yè)態(tài)的大好時(shí)機(jī)，結(jié)合中國的國家航空戰(zhàn)略，順應(yīng)“一帶一路”建設(shè)大勢(shì)，大力投資民航運(yùn)輸及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造中國民營企業(yè)在航空市場(chǎng)自己的品牌，并借助該品牌提升母公司的知名度和可信度，打造企業(yè)多元化發(fā)展的同時(shí)，助力實(shí)現(xiàn)中國的航空強(qiáng)國夢(mèng)。

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