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3月27日，深圳蓮塘口岸的工地上一派忙碌的景象，運(yùn)輸材料的卡車進(jìn)進(jìn)出出，這個(gè)以貨檢為主、兼顧客運(yùn)的口岸正熱火朝天地建設(shè)著。項(xiàng)目主任彭元貴表示，目前旅檢大樓外幕墻工程基本完工，室內(nèi)精裝修已全面開展；與香港連接的跨境橋工程主體結(jié)構(gòu)、貨檢區(qū)各單體、場(chǎng)內(nèi)及跨羅沙路高架橋主體結(jié)構(gòu)也已完成。項(xiàng)目正向著今年年底建成的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

位于羅湖區(qū)蓮塘街道的蓮塘口岸是深圳市規(guī)劃建設(shè)的第七座陸地口岸，是繼“廣深港高鐵”和“港澳珠大橋”后又一個(gè)粵港基建工程，總投資15.45個(gè)億，由深圳市建筑工務(wù)署組織建設(shè)。

蓮塘口岸總建筑面積約13.7萬平方米，設(shè)計(jì)交通流量為旅客3萬人次/日，車輛17850輛次/日，是位于深圳東部的綜合性客貨口岸。2013年11月正式動(dòng)工建設(shè)，項(xiàng)目功能定位為承擔(dān)香港與深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的過境貨運(yùn)交通兼顧客運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)深港跨界交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”總體格局的東部重要口岸。

彭元貴介紹，對(duì)比其他口岸，蓮塘口岸帶來兩大創(chuàng)新點(diǎn)。首先就是解決了過去貨運(yùn)汽車過關(guān)的效率問題。

“區(qū)別于其他口岸的傳統(tǒng)模式，蓮塘口岸將采用一站式檢查模式。”彭元貴表示，過去貨車經(jīng)過口岸都要停檢三次：邊防、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫，耗費(fèi)了許多時(shí)間，導(dǎo)致各大貨運(yùn)口岸經(jīng)常擁堵。而蓮塘口岸“一站式”的檢查模式，貨車只需停檢一次，將大大節(jié)省貨車通關(guān)的時(shí)間，提高通關(guān)效率。

蓮塘口岸地理位置較特殊，其中一側(cè)挨著一些住宅小區(qū)。項(xiàng)目初期，深圳市建筑工務(wù)署與羅湖區(qū)政府在附近小區(qū)進(jìn)行宣傳，做好溝通，聽取居民意見并采納了他們的合理訴求，增加了隔音和降噪的設(shè)施。（深圳晚報(bào)）

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