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中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)政府決定成立12億美元規(guī)模的船舶基金，支援正面臨經(jīng)營(yíng)危機(jī)的海運(yùn)公司。

據(jù)報(bào)道，正面臨資金短缺的韓國(guó)海運(yùn)公司很難新訂做需龐大資金的船舶，因此陷入競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降的惡性循環(huán)。為打開這一僵局，船舶基金將會(huì)在海運(yùn)公司下單訂做新船時(shí)提供資金，讓海運(yùn)公司可以租賃新船舶使用。如果能成功訂做新船，預(yù)計(jì)正因訂單減少而苦悶的造船業(yè)也將會(huì)打開活路。

海運(yùn)公司1997年因金融危機(jī)陷入危機(jī)后，2002年曾首次成立過船舶基金。

報(bào)道稱，韓國(guó)政府12月30日在經(jīng)濟(jì)關(guān)系部長(zhǎng)會(huì)議上確定了包含該內(nèi)容的海運(yùn)?造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。韓國(guó)政府決定先以12億美元推進(jìn)船舶基金，但會(huì)根據(jù)需求進(jìn)行擴(kuò)大。40%由產(chǎn)業(yè)銀行、進(jìn)出口銀行、韓國(guó)資產(chǎn)管理公社、韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行Capital(KDB Capital)等政策金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，10%由海運(yùn)公司負(fù)責(zé)。剩下50%通過貿(mào)易保險(xiǎn)公社的部分保證條件由民間金融公司參與。韓國(guó)金融委員會(huì)結(jié)構(gòu)改善政策官李明純表示，“12億美元可訂做10艘超大型集裝箱貨輪”。

但如果想要獲得船舶基金支援，企業(yè)的負(fù)債比率要在400%以下。韓國(guó)兩大船運(yùn)公司——韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船的負(fù)債比率截至今年第三季度末為750%。

韓國(guó)金融委員會(huì)事務(wù)處長(zhǎng)金容范表示，“兩大海運(yùn)公司要通過引進(jìn)投資、有償增資等 方式將負(fù)債比率下調(diào)至全球海運(yùn)公司的水平”。這就意味著企業(yè)要先縮減債務(wù)，才能拿到船舶基金。

一方面，韓國(guó)金融監(jiān)督院當(dāng)天將東亞元等 19家大企業(yè)選為了結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)象。其中11家將進(jìn)行企業(yè)整改，8家將履行企業(yè)復(fù)蘇程序(法定管理)。

根據(jù)行業(yè)來看，鋼鐵行業(yè)有三家公司，造船、機(jī)械制造、食品行業(yè)各兩家公司。在結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)象中，上市公司有三家。但作為企業(yè)整改法律依據(jù)的《企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)法》將實(shí)施到今年年末，因此如果國(guó)會(huì)截止至今日仍未通過相關(guān)法律，企業(yè)整改可能出現(xiàn)問題。

據(jù)悉，今年遭受5萬億韓元左右的損失、債權(quán)團(tuán)決定彌補(bǔ)其損失的大宇造船海洋和正陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的現(xiàn)代商船獲得正常等級(jí)，已被排除在結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)象之外。

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