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以前鐵路發(fā)貨程序繁瑣而且復(fù)雜，所以，人們基本上不通過鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)送貨物。而在此期間，不少市民也都表示，通過鐵路發(fā)送的一般都是大件貨物，至少需要整車才能運(yùn)輸。然而，隨著鐵路貨運(yùn)改革，鐵路不斷推出貨物快運(yùn)鐵路貨運(yùn)線路,對各種零散貨物均敞開受理,進(jìn)一步介入快遞市場。而與普通快遞相比,在寄送重物時(shí),鐵路貨運(yùn)更加便宜。

對于不追求時(shí)效的普通快遞物品，則可以對比多家的價(jià)格，各家的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也是千差萬別。自鐵路貨運(yùn)組織改革正式啟動(dòng)以來，很多市民辦理業(yè)務(wù)都能感受到了便捷，前日打電話，昨日便裝貨上車發(fā)往目的地，一個(gè)電話就完成了受理。貨運(yùn)組織改革，使得鐵路不再讓客戶隨計(jì)劃，而是讓運(yùn)輸隨市場，根據(jù)客戶需求組織貨物運(yùn)輸，不僅大宗商品可走鐵路貨運(yùn)，普通市民也可通過電話等方式辦理散貨快運(yùn)。

貨比三家，我們就能感受到選擇鐵路快遞別樣的速度、別樣的價(jià)格。而且隨著鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)不斷的改革、完善，鐵路快運(yùn)實(shí)行“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”的“四句話”承諾，不難看出，在鐵路推出貨物快運(yùn)后，鐵路貨運(yùn)殺入快遞市場，以低廉的費(fèi)用，逐步在普通貨運(yùn)與快遞公司所占據(jù)的快遞市場中搶占份額，更重要的是鐵路貨運(yùn)所花費(fèi)的時(shí)間也比過去大大的降低，鐵路貨運(yùn)比快遞更低，人們在寄送貨物，特別是大件貨物的時(shí)候，筆者認(rèn)為鐵路貨運(yùn)，將會(huì)是快遞市場的調(diào)節(jié)器，真正得實(shí)惠的還是老百姓。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員陸希婷）

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