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5月27日下午3時(shí)許，X8422次列車滿載著41個(gè)集裝箱的電子產(chǎn)品、鞋服、光纜、五金、機(jī)械零配件等貨物緩緩駛出長沙霞凝鐵路貨場，向1萬公里外的匈牙利首都布達(dá)佩斯駛?cè)?，途?jīng)蒙古、俄羅斯、烏克蘭，運(yùn)行時(shí)間約12天。

初期單向運(yùn)輸每周一班

長沙-布達(dá)佩斯貨運(yùn)班列是“湘歐快線”繼漢堡(杜伊斯堡)、華沙、莫斯科、塔什干、明斯克后，開行的第6條中歐班列新線路。此趟列車是湖南首趟運(yùn)行到歐洲中心地帶的中歐班列，也是全國首趟經(jīng)烏克蘭的中歐班列。

匈牙利地處歐洲大陸腹地，交通便利，配套設(shè)施齊全，素有“歐洲心臟”、“中東歐大門”之稱，現(xiàn)已成為包括中國在內(nèi)的亞洲國家在歐洲的物流重要集散地。

記者了解到，這趟中歐班列(長沙-布達(dá)佩斯)是由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、廣鐵長沙貨運(yùn)中心和 “湘歐快線”平臺公司聯(lián)合組織開行的。廣鐵集團(tuán)長沙貨運(yùn)中心主任陳華兵介紹，中歐班列(長沙至布達(dá)佩斯)開行初期實(shí)行每周單向(出口)運(yùn)輸，每周一班。隨著貨源的不斷增加穩(wěn)定后，將適時(shí)增加班列頻次及返程班列的開行。與中歐班列發(fā)往德國、白俄羅斯、波蘭等線路相比，長沙至布達(dá)佩斯班列在運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間上都有較大壓縮，“將改變歐洲地區(qū)以往從貨物到達(dá)后改汽車分撥運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)模式，將更具時(shí)效性地把鐵路運(yùn)輸直插入歐洲中心腹地，解決歐洲地區(qū)長距離公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸模式，有望成為中歐班列中的 明星線路 ?！?/p>

中歐長沙班列全國排名第四

經(jīng)過2年多時(shí)間的探索發(fā)展，湖南“湘歐快線”已被成功納入全國中歐班列統(tǒng)一品牌管理和《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，長沙被列為中歐班列內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點(diǎn)、主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)“雙節(jié)點(diǎn)”城市。

目前，中歐班列(長沙)每周固定開行至德國漢堡、波蘭華沙、白俄羅斯明斯克班列3至4趟，累計(jì)發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物超過15000標(biāo)箱、班列近200趟，總貨重35萬噸，總貨值超過8億美元，今年1-4月發(fā)運(yùn)較上年同期增加72.22%，在經(jīng)滿洲里、二連浩特出境的中歐班列中排名第一，在全國中歐出口班列中排名第四。

2017年隨著“湘歐快線”中南國際陸港中心、霞凝鐵路貨場二期工程緊鑼密鼓的建設(shè)，年底將形成一園一口岸兩港四中心的布局。此次開通的長沙至布達(dá)佩斯班列連同現(xiàn)已開行和將要開行的其他班列將形成以長沙為“掌心”，連通至歐盟、俄羅斯、中亞、中東、南亞的五指扇形結(jié)構(gòu)。

記者 楊田風(fēng) 通訊員 張霞

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