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“新零售”物流要以供應(yīng)鏈為抓手

2017/6/16 15:17:26   Source/Author:濟(jì)南日報    Page View:

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“未來,中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新商業(yè)形態(tài)為Online社群經(jīng)濟(jì)+Offline社區(qū)經(jīng)濟(jì),而快物流樞紐、多溫混載、骨干網(wǎng)絡(luò)甩掛、末端單元化配載將成為主要趨勢。在新零售時代,我們要關(guān)注如何做好供應(yīng)鏈物流,以適應(yīng)未來“新零售+共享經(jīng)濟(jì)”驅(qū)動下的物流供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)?!苯?,在濟(jì)南舉辦的“2017創(chuàng)新物流供應(yīng)鏈發(fā)展峰會”上,漢森供應(yīng)鏈總裁黃剛為我們描述了新零售時代物流的走向。

2016年阿里云棲大會上,馬云拋出“新零售”概念,并把物流提升到了一個關(guān)鍵性的位置。在“新零售”這個注重消費(fèi)體驗(yàn)與感受的時代,建設(shè)全新的消費(fèi)生態(tài)與渠道勢在必行。

電商的飛速發(fā)展帶動了物流業(yè)的同步提升,但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式存在與新時代難以契合的問題:供應(yīng)鏈鏈條過長,涵蓋貨主、物流公司、承運(yùn)商、專線物流、終端客戶等多個環(huán)節(jié),而且多以“點(diǎn)到點(diǎn)”的運(yùn)輸為主。在運(yùn)輸效率、時間成本上越來越無法滿足多元化的消費(fèi)需求,也令物流費(fèi)用居高不下。因此,傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

如何轉(zhuǎn)型?菜鳥的做法為我們提供了借鑒。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來,歷經(jīng)多年“雙11”的考驗(yàn),貨越賣越多,卻越送越快,新物流、新供應(yīng)鏈正成為新零售的核心?!伴_放性的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施帶來新的生產(chǎn)方式。當(dāng)別人還在糾結(jié)貨怎么發(fā)、快一點(diǎn)慢一點(diǎn)的時候,菜鳥已經(jīng)深入供應(yīng)鏈,解決了商家?guī)齑妫吹搅宋磥硎辍,F(xiàn)在,菜鳥不僅可以幫助商家實(shí)現(xiàn)線上線下一盤貨的轉(zhuǎn)型,更能深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié),達(dá)到‘物流介入工廠’?!蓖募t說。(本報記者 李冬陽)

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