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11月7日，商務部發(fā)布公告，以附加限制性條件的形式批準了馬士基航運公司（以下簡稱馬士基航運）收購漢堡南美船務集團（以下簡稱漢堡南美）股權案。

附加的限制性條件包括：馬士基航運承諾“漢堡南美參與的遠東-南美西海岸航線船舶共享協(xié)議到期時將不再繼續(xù)參加”；馬士基航運還承諾“漢堡南美將在參與的遠東-南美東海岸航線船舶共享協(xié)議允許的最早日期退出該協(xié)議”。

此外，馬士基航運承諾將其與漢堡南美在遠東—南美西海岸航線上的冷藏(產品庫 求購 供應)集裝箱運輸的運力市場份額削減至[34-39]%，并在本交易交割后3年內維持不高于[34-39]%。

漢堡南美目前在上述航線上繼續(xù)運營，未來也將如此。上述各項承諾預計將在2017年底前即交割后生效。

馬士基航運首席運營官索倫托夫特（S?ren Toft）表示：“我們非常高興馬士基航運收購漢堡南美提案獲得了中國商務部的批準。對我們而言，中國是非常重要的市場，我們相信對漢堡南美的收購將為兩家公司的客戶帶來更具價值的服務?！?/p>

商務部反壟斷調查表明，集中可能對遠東—南美西海岸航線、遠東—南美東海岸航線的普通和冷藏集裝箱運輸市場競爭產生排除、限制競爭的影響。遠東為亞洲東部的三個國家（中國、日本和韓國），南美西海岸為南美洲西海岸的四個國家（智利、秘魯、厄瓜多爾和哥倫比亞），南美東海岸為南美洲東海岸的三個國家（巴西、烏拉圭和阿根廷）。

商務部稱，集中后，馬士基航運通過整合運力，將大幅提升對遠東—南美西海岸航線冷藏集裝箱班輪運輸服務市場的控制力；將大幅提高該市場的集中度；經濟分析表明，集中后馬士基航運有能力和動機實施單方面漲價等。

2017年3月14日，馬士基航運和奧古斯特?歐特克公司簽訂《買賣協(xié)議》，馬士基航運將收購漢堡南美100%的股權。交易完成后，漢堡南美將成為馬士基航運內部的一個業(yè)務部門，該業(yè)務部門將以漢堡南美品牌運營。

馬士基航運收購漢堡南美的提案需要經過各國相關監(jiān)管部門的審批。在交割之前，馬士基航運和漢堡南美各自的業(yè)務將繼續(xù)獨立運營。

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