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“中鐵快運(yùn)”聯(lián)合“順豐速運(yùn)”利用“復(fù)興號”載客動車組列車作為干線運(yùn)力，開發(fā)了一款高端快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品“高鐵極速達(dá)”，成功開啟中國乃至全球物流陸運(yùn)異地“當(dāng)日達(dá)”新時代。(11月9日中國網(wǎng))

我國經(jīng)濟(jì)保持著平穩(wěn)較快的發(fā)展勢頭，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力更加巨大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流需求形成了正比例關(guān)系。

據(jù)悉，“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品目標(biāo)市場為有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書合同、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等?？蛻羯衔?1時前發(fā)件，當(dāng)日21時前即可收件，北京上海間快件10小時內(nèi)可送達(dá)。該產(chǎn)品推出時間為11月11日至11月20日。

“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品是目前全程速度最快、運(yùn)行最穩(wěn)、品質(zhì)最優(yōu)的快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，“快”是“高鐵極速達(dá)”的核心價值?！案哞F極速達(dá)”在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革中發(fā)揮帶動作用，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性。開發(fā)運(yùn)營好鐵路優(yōu)質(zhì)資源、積極推進(jìn)常態(tài)化合作，為社會提供更加方便、高效的高端快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。

今年，我國的快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長的勢頭仍將繼續(xù)，行業(yè)發(fā)展前景一片光明。但市場競爭亦會更加激烈。鐵路總公司高鐵部按照多元化經(jīng)營的發(fā)展思路。堅持以市場需求為導(dǎo)向，積極利用高鐵閑置運(yùn)能，拓展多元化經(jīng)營領(lǐng)域，提出利用高鐵開展快遞業(yè)務(wù)重大課題。如武廣高鐵、京滬高鐵、滬杭高鐵等相繼開展實(shí)施了利用高鐵來開展快遞業(yè)務(wù)。尤其是隨著復(fù)興號的開行，進(jìn)一步深化了高鐵對物流發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。

“物流是電商的下半身”，物流更是新零售的支點(diǎn)。今年以來，消費(fèi)者需求和零售技術(shù)更迭雙螺旋驅(qū)動的新零售，已呈現(xiàn)出爆炸式增長的態(tài)勢，這也對物流朝著智能化方向升級，提出了更高也更快的要求。而電商的發(fā)展在物流領(lǐng)域進(jìn)入全新加速期，是“順勢”也是“造勢”。

以電商物流為代表的中國物流業(yè)，在過去幾年其智能化水平其實(shí)已迎來飛躍式提升。2012年我國快遞總量為56.9億件，平均時效4天以上；2016年中國快遞量增至312.8億件，平均時效卻降到3天左右。整個中國社會的物流總成本占GDP比例，也從2013年的18%下降到了2016年的14.9%。

而在新零售蓬勃興起的當(dāng)下，與民生、消費(fèi)有關(guān)的物流需求愈發(fā)強(qiáng)勁。那些加載了新零售特征的商品品類迎來的消費(fèi)升級，而高鐵快遞更能有效的迎合市場要求，也將物流的重要性提到了前所未有的高度，并催促其“系統(tǒng)升級”。（徐素貞）

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