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“世界上最遠(yuǎn)的距離是有的人購物車還沒清完，有的人已經(jīng)收到貨了?！?017年“雙十一”，各大電商平臺的銷量再創(chuàng)新高，“買買買”模式的“后遺癥”逐漸凸顯出來。例如，快遞員暴力分揀快件的視頻在朋友圈和微博刷屏，并引起“剁手黨”的強烈不滿，造成此次事件的原因竟然是快遞員為了對“雙十一”期間頻繁加班表示不滿。中國電子商務(wù)研究中心分析師稱，近日還發(fā)現(xiàn)快遞末端配送無保障的問題。由于業(yè)務(wù)量大，很多快遞員都直接將包裹放在便利店等代收點或提前簽收，需用戶自取，末端配送服務(wù)差。不過，今年啟用的機器人、智能分揀、大數(shù)據(jù)等智能物流，讓快遞的消化處理能力得到提升，在成交額大增的情況下并沒有出現(xiàn)大面積爆倉。

中國的快遞業(yè)如此，那么，世界各國的快遞業(yè)又是怎樣的呢？美國快遞員邊工作邊和住戶家的狗狗玩耍，職業(yè)幸福感爆棚；英國快遞員送件時需要大開腦洞，人人都儼然福爾摩斯；日本快遞小哥則是女性結(jié)婚的首選對象，在全社會人氣極高；印度快遞小哥最不容易，一不小心就迷路，還很有可能掉進(jìn)沒有蓋子的井里……然而，經(jīng)過千山萬水的距離和長久等待的時間，各國快遞小哥最終會把包裹妥妥地送到你的手中：“嘿，你有個快遞需要查收！”

美國

臨時工救場，美國郵政妙對黑色星期五

在美國，人們會在這三家快遞公司之間進(jìn)行選擇：國營企業(yè)USPS、私營企業(yè)UPS和FedEx。USPS（美國郵政）由美國國會創(chuàng)建，第一任郵政部長是本杰明?富蘭克林。美國郵政還曾被媒體評為擁有“最親民的服務(wù)和價格”，也是美國人郵寄業(yè)務(wù)的首選。比如，“標(biāo)準(zhǔn)郵寄”適用于非緊急和超大包裹，寄出價格為5.6美元起，可以在2至8個工作日送達(dá)；“普通郵寄”適用于信件、手冊、賀卡等輕量物品，可以在1至3個工作日內(nèi)送達(dá)，郵票價格為0.49美元。

美國郵政還有一點特殊性，就是它有每位住戶郵箱的鑰匙，會直接把快遞放進(jìn)郵箱里。如果快遞太大塞不進(jìn)去，美國郵政會給住戶留一個紙條，告知住戶去郵局取。因此，相比于UPS和FedEx送貨上門時遇到住戶不在家、不得不把快遞放在家門口的情況，美國郵政丟快遞的概率極低。即使有時會出現(xiàn)快遞員把包裹塞錯郵箱的意外，也會被友好的鄰居送回。

然而，面對感恩節(jié)之后的“黑色星期五”購物節(jié)，即使作為美國快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊，美國郵政也曾束手無措。2012年感恩節(jié)前后，電商包裹數(shù)量激增，又恰逢暴風(fēng)雪，美國郵政的快遞服務(wù)出現(xiàn)了大面積延誤，妥投率僅為94.1%；到了2015年感恩節(jié)前后，美國郵政的妥投率為97.2%，整體看有所增長，但仍有許多住戶反映快遞包裹丟失，《財富》、加州新聞網(wǎng)站等媒體報道時稱“延誤比比皆是，用戶體驗差”。

為了徹底應(yīng)對從感恩節(jié)、圣誕節(jié)到新年的年末快遞旺季，美國郵政進(jìn)行了大范圍整改。他們把旺季定為年末，前后共兩個月，即感恩節(jié)前到新年后。硬件設(shè)施方面，美國郵政在2015年增加了預(yù)算，投資分揀中心、自動化設(shè)施、快遞車輛；人力資源方面，美國郵政在2016年雇傭了約2.5萬名臨時工，投遞次數(shù)從每日一次增加到每日三次，單日最高投遞快遞數(shù)量為3400萬個，投遞路線從平日的幾千條增加到上萬條。由于人力充足，美國郵政還采取了七天24小時的全天候投遞模式，因此，員工的加班時長不斷上漲。相對應(yīng)的，快遞妥投率提高至99%，受到了《紐約時報》等多家主流媒體的關(guān)注。

這其中的關(guān)鍵是臨時工的選擇，美國郵政主要從退休員工中招募臨時工。這些退休員工經(jīng)驗豐富、人脈資源廣泛，可以在年末旺季時為美國郵政帶來巨大效益。相對的，美國郵政的臨時工工資可觀，例如，拖掛車運輸人員每小時18美元；機動車運輸人員每小時17.8美元；郵局分揀、收件等窗口服務(wù)人員每小時16.5美元；快遞員每小時16美元。

幸福感爆棚，與住戶家萌寵結(jié)為好友

不少美國人認(rèn)為快遞員是個辛苦的工作，無論刮風(fēng)還是下雨，他們總要挨家挨戶地送件。然而，在UPS工作將近20年的肖恩?邁凱倫并不這么想。他發(fā)現(xiàn)每次送快遞的時候，住戶家的萌寵都會跑過來跟他打招呼，無論是哈士奇，還是金毛，品種不同，但這些狗狗都非常友善，它們能很快地成為好朋友。慢慢地，肖恩竟然和全小鎮(zhèn)住戶的狗狗建立了深厚的友誼，為此，他特意在社交平臺上開辟了一個群組，名為“UPS和狗狗”。

肖恩在“UPS和狗狗”群組里發(fā)的第一張照片就是拼圖，拼圖里是每家每戶狗狗的大頭照。這些聰明的狗狗們算準(zhǔn)時間，守在家門口等著他來送快遞。肖恩寫道：“每當(dāng)我在一戶人家停好棕色的貨車，蹲在門口的狗狗都會沖過來跟我打招呼，我就和它玩一會兒。有的狗狗是‘自來熟’，會直接跳到我的貨車上不下來，大概是想當(dāng)司機。不僅是我，我的同事們也會抽空和它們玩一會兒，正好能在繁忙的派件中休息一下！”

這個群組在美國UPS快遞員內(nèi)受到了熱烈響應(yīng)，大家紛紛上傳照片。比如，一位快遞員和叫“趕趕”的黑貝相熟，趕趕見了她會叼著網(wǎng)球過來，央求快遞員和它玩會兒扔球游戲；另一位快遞員十分偏愛一只名為“魯?shù)稀钡睦祭唷ｔ數(shù)想p目失明，但聽力很好，總能分辨出快遞貨車的聲音。每當(dāng)這時，魯?shù)暇蜁艹鰜碛涌爝f員。如果恰逢周末，住戶也在家，就帶著自家萌寵一起來取快遞，順勢把快遞員和狗狗友好互動的場景拍下來。其中一位住戶上傳照片后在群組里寫道：“我很放心。快遞員很友善，經(jīng)常會給我家狗狗帶小餅干。我也會送給快遞員一些小零食，感謝他們的付出和用心?！?/p>

雖然“UPS和狗狗”群組是快遞員們自發(fā)在社交平臺上互動的行為，但UPS公司完全支持員工們的決定。UPS發(fā)言人說：“這是很好的現(xiàn)象，人們和狗狗建立了深厚的感情?！毙ざ鞯弥蟮谝粫r間在群組里告訴大家：“嘿，伙計們，我們被肯定了！加油干吧！”

日本

“佐川萌”熱潮不減，嫁人就嫁快遞小哥

日本的男快遞員享有超高人氣，日本媒體認(rèn)為，這個職業(yè)代表了日本社會引以為傲的辛勤和活力。另一方面，男快遞員的高人氣源自“佐川萌”這一現(xiàn)象。2011年，日本雜志上有一篇小說，講的是在證券業(yè)工作的女白領(lǐng)邂逅了日本最大快遞公司佐川急便的快遞員，并與之戀愛結(jié)婚，女白領(lǐng)稱快遞員是“每天帶著微笑準(zhǔn)時到達(dá)的王子殿下”，這篇小說收獲了極高的關(guān)注度。隨后，日本NHK電視臺的綜藝節(jié)目里，有著名演員公開贊揚佐川急便：“佐川急便的帥哥特別多！”

從那以后，“佐川萌”就變成了一個流行名詞。不僅電視臺和廣播電臺為人們揭秘“佐川萌”的真實工作環(huán)境；出版社也邀請佐川急便的快遞員拍攝寫真。公司篩選了幾十位形象良好的快遞員，寫真集出版后立刻售罄；女性還在網(wǎng)上成立了“佐川萌”粉絲俱樂部，“嫁人就嫁快遞員”的呼聲高漲。在“佐川萌”的熱潮下，佐川急便公司的年營業(yè)額快速增長，同時公司明確要求，男快遞員在工作場合要維護公司形象，鞠躬的角度、衣服領(lǐng)子是否立起、紐扣系到第幾個、褲子是否塞到襪子里都有明確規(guī)定；如果被表白，他們可以對女性的愛慕表示“非常榮幸”，但不能接受，只能婉拒。

對于這一熱潮，日本社會輿論研究機構(gòu)專門進(jìn)行了調(diào)查，探究為什么“佐川萌”能在日本經(jīng)濟內(nèi)需不足的前提下，對經(jīng)濟產(chǎn)生拉動作用。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日本女性認(rèn)為，佐川快遞員最大的魅力是彬彬有禮和笑容，他們的鞠躬與“今天一切都好嗎”的問候讓人感到溫暖；快遞員裝束整潔，扛著貨物奔跑的樣子在女性眼里就是“如沐春風(fēng)”，精力充沛又富有男子氣概。日本社會評論家表示：“快遞業(yè)的繁榮程度寄托了人們對于過去經(jīng)濟騰飛時代辛勤勞作的美好回憶。大家看到快遞員在忙碌，就會覺得日本的經(jīng)濟仍然在奔跑。”

英國

機器人快遞員，能送貨還會報警

2017年，由網(wǎng)絡(luò)電話Skype兩位創(chuàng)始人發(fā)明的機器人快遞員在倫敦南華克區(qū)進(jìn)行測試。這位機器人快遞員的名字叫“星際飛船”，由愛馬仕英國公司投資贊助?！靶请H飛船”高55厘米，長70厘米，它攜帶的安全隔間可承載10千克的快遞，并能以每小時4英里的速度行駛，當(dāng)然，行駛范圍不得大于控制中心2英里。

使用時，用戶需在APP里控制“星際飛船”，利用綜合導(dǎo)航系統(tǒng)及障礙物避讓軟件，讓“星際飛船”避開行人和建筑物。這位機器人快遞員也有后臺維護人員，它自身攜帶六個攝像機，如果發(fā)生被盜行為，能迅速報警。然而在測試中總有意外發(fā)生，由于“星際飛船”個頭小巧，不少居民家的狗狗都會跑過來圍觀，直接把機器人快遞員給包圍了。狗狗們會用爪子去碰機器人，機器人會立刻發(fā)出報警聲，后臺維護人員也不得不解決這次“誤報警”。

即使還在測試階段，愛馬仕英國公司發(fā)言人卡羅爾也非常激動，他說：“我們的機器人快遞員具有創(chuàng)新性和開拓性，機器人和快遞員的組合能為人們提供更多的便利。這樣的送貨上門方式希望被廣大企業(yè)采用，降低人力成本、提高快遞派件效率。”

皇家郵政快遞員：捉迷藏式投遞包裹，福爾摩斯般破譯地址

皇家郵政是英國最大規(guī)模的企業(yè)之一，由14500個郵局組成了密集的郵政網(wǎng)絡(luò)，他們的宣傳語是“全英94%的人口在居住地1英里內(nèi)可以找到我們”。然而，與宣傳語不太相符的是皇家郵政快遞員的英式幽默，他們本著“一定要把快遞送到”的原則，其投遞方式讓人們意想不到，經(jīng)常要腦洞大開才能找到被藏起來的快遞。

對于上班的白領(lǐng)和上學(xué)的學(xué)生，白天肯定不在家，這時，皇家郵政快遞員會盡責(zé)地將快遞“藏好”。他們會首選垃圾桶，快遞要么在垃圾桶下，要么在垃圾桶里，甚至有的時候，快遞員謹(jǐn)慎到在地上挖個坑，把包裹埋在坑里，再用垃圾桶扣上。皇家郵政快遞員認(rèn)為，垃圾桶可以防止快遞被雨淋到。除此以外，他們還會將快遞藏在門口腳墊下、電表箱、門外的灌木叢。如果住戶家一樓的衛(wèi)生間沒有關(guān)窗戶，快遞員則直接從窗戶把快遞投進(jìn)去，簽收人寫“衛(wèi)生間”；如果住戶在二樓且開著窗戶，臂力好的快遞員還會將快遞直接扔進(jìn)去。即使住戶在家，也會被突然飛進(jìn)來的快遞給嚇到。

住在英國東薩賽克斯的沃德曾在社交平臺上分享了自己兩次“糟心”的收快遞經(jīng)歷。第一次是快遞員將快遞藏在了家門口一輛車的下面，恰巧那輛車不是沃德的車，等車開走后，沃德下班回家發(fā)現(xiàn)路邊有一個快遞，再一看時間，這份快遞應(yīng)該是三天前送達(dá)。沃德在社交平臺上無奈地說：“我收到了皇家郵政快遞員的字條，告訴我快遞藏在了車下。問題是，我不知道是哪輛車下！下次能不能藏個我可以找到的地方呢？”最“糟心”的是第二次經(jīng)歷，沃德在網(wǎng)上買了許多衣服，快遞員發(fā)現(xiàn)沃德家二層的窗戶開著，于是用力一扔，直接將快遞扔到了房頂上。沃德回家后，發(fā)現(xiàn)自家房頂上有個大包裹，他取了梯子卻依然爬不上去。不得已，他在社交平臺上發(fā)照片求助。短短的半小時內(nèi)，收到了3000個回復(fù)，其中就有皇家郵政。后來，皇家郵政安排了一個身手敏捷的快遞員專門去沃德家，爬上屋頂幫他把快遞取了下來。

英國皇家郵政快遞員還得當(dāng)福爾摩斯，他們執(zhí)著于把每一個快遞送到人們手中，即使快遞上的地址和人名都模模糊糊，他們也會邊動腦筋邊打聽，最終完成任務(wù)。2016年，英國格羅斯特郡的快遞員羅查得需要派送一個來自德國的包裹，包裹的地址可能是被寄件人和收件人貼上去的，在來到格羅斯特郡的路上就掉了，只剩下一個“英格蘭”的筆跡。于是，對于這個連名字都沒有的包裹，羅查得挨家挨戶地打聽，首先篩選住戶們是否有德國朋友或親戚；其次篩選寄件人的字跡，憑借著對這片區(qū)域住戶的熟悉，羅查得最終找到了收件人，將包裹艱難又準(zhǔn)確地派送到家。

羅查得的經(jīng)歷只是皇家郵政快遞員日常工作的一個縮影，他們總能收到稀奇古怪的包裹和信件。例如，約克郡的皇家郵政快遞員艾德蒙每天都要絞盡腦汁，他派送過猜詞填字組成收件人姓名的包裹，也派送過把每個單詞的首字母拼起來組成收件人地址的包裹，甚至還要認(rèn)真讀包裹上密密麻麻的文字，在這篇小故事里找到地址。艾德蒙對他的同事們感慨：“這都不算什么，我還派送過一個土豆呢！土豆上貼著郵票，寫著邀請親戚來參加以‘土豆’為主題的婚禮?！卑旅傻耐卤说靡苍谏缃黄脚_上分享他的經(jīng)歷：“作為快遞員，沒想到我曾經(jīng)學(xué)過的摩斯電碼竟然能派上用場！有位寄件人將收信地址全都用摩斯密碼表達(dá)，我很容易地破譯了！我感覺自己可以去當(dāng)皇家郵政版福爾摩斯了！”

印度

摩托車送件 不迷路才是王道

全球投資者對于印度本土電商都很感興趣，如Flipkart和亞馬遜印度分公司。投資者們相信，印度人口眾多，對電商的需求和購買力會持續(xù)增長。如今，印度的網(wǎng)絡(luò)訂單數(shù)量的確激增，2013年全年網(wǎng)上商品銷售額為30億美元，但到了2016年，網(wǎng)上商品銷售總額增加到了360億美元。網(wǎng)購需求空前高漲，印度快遞業(yè)自然壓力山大。

Flipkart是印度最大的本土電商企業(yè)，由亞馬遜前員工創(chuàng)立。鑒于印度本土郵政服務(wù)的緩慢，F(xiàn)lipkart擁有自己的快遞物流，他們的快遞員年齡都在25歲以下，要求有駕駛技術(shù)，受教育程度不限，簡單培訓(xùn)后立刻上崗。這些年輕的快遞員們背著大包裹、騎著摩托車大街小巷地派件，完全不用擔(dān)心堵車狀況。例如，作為首都新德里的快遞員，庫瑪爾每天早晨背著45.3公斤的包來派件，里面裝滿了各式的包裹，還有他自己的隨身物品。庫瑪爾覺得自己是印度電子商務(wù)行業(yè)的排頭兵，他說：“我的工作充滿冒險，騎摩托車要避開泥洼路，要小心從路邊沖過來的大卡車，還要躲避橫沖直撞的牛。我永遠(yuǎn)都不知道，我前面的車子什么時候停下來。我也不知道，哪個丟失了井蓋的下水道會把我的摩托車給卡住。”

庫瑪爾覺得這還不是最大挑戰(zhàn)，派件時最艱難的是迷路。新德里擁有1670萬人口，收件人的地址冗長繁瑣，庫瑪爾和他的同事往往要花很長時間找路和問路。在新德里，標(biāo)準(zhǔn)地址的格式由人名和房屋號組成，然而，即使找到了相應(yīng)的區(qū)域，也會發(fā)現(xiàn)門牌號并不是按規(guī)律排列。庫瑪爾講述了他最漫長的一次找路經(jīng)歷：“我問了至少四個人，保安和理發(fā)師都跟我說一直往前走，可收件人根本不在那里??！”在新德里的東部遠(yuǎn)郊，庫瑪爾更容易迷路，他說這里的人都用收件人父親或祖父的名字來區(qū)分地址：“我問他們‘這個地址怎么走’，他們會問我收件人的父親名字，但是我怎么可能知道收件人的父親叫什么名字？”

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