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你可能已經(jīng)對(duì)坐飛機(jī)習(xí)以為常，但是否有想過，是誰最先開始讓平價(jià)的商用航空平地而起？記憶里的那架大飛機(jī)身影似乎已經(jīng)模糊，而它現(xiàn)在也開始邁出從人們的視野中淡出的腳步了。就在即將要迎來它的50歲生日時(shí)，波音747即將要執(zhí)飛它在美國商用航空界的最后一班航班，至此我們?cè)僖矡o法在美國航空公司提供的航線里坐到這架大飛機(jī)了。

波音747誕生于1968年，時(shí)至今日波音公司已經(jīng)向客戶交付了超過1500架這樣的空中巨獸，其中還有500架仍在服役。在最早時(shí)波音打算用747這種大飛機(jī)來緩解機(jī)場(chǎng)擁擠的問題，但后來這架飛機(jī)逐漸成為跨洋飛行的主力軍，而且也非常擅長(zhǎng)貨物空運(yùn)。不過因?yàn)槊裼煤娇瞻l(fā)展到今天，扳著指頭算錢的航空公司養(yǎng)不起這么大的飛機(jī)，波音747便逐漸開始降低出鏡率，波音也引入了777這款裝人數(shù)量不少，但是只用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能上天的機(jī)型，到今天我們只能在少數(shù)的洲際航班上體驗(yàn)這款機(jī)型的魅力。

由于航空公司對(duì)波音747的需求降低，退場(chǎng)基本上已經(jīng)成為定局，波音下一步的打算就是只把747作為貨運(yùn)機(jī)、VIP客機(jī)，以及美國的空軍一號(hào)總統(tǒng)專機(jī)來對(duì)待了。目前海外僅剩德國的漢莎航空、英國的不列顛航空、韓國的大韓航空還保有波音747客機(jī)；不過讓我們松一口氣的是國內(nèi)四大航空公司中，國航擁有4架波音747，京滬快線能見到比較老舊的波音747-400型，唯一一架已經(jīng)交付的新飛機(jī)波音747-8L目前執(zhí)飛重慶-北京-紐約的航班。

據(jù)說達(dá)美航空本周的最后一班從首爾飛往底特律的波音747航班票價(jià)已經(jīng)被懷舊的人們炒得如天高，對(duì)一架在航空史上具有里程碑式意義的機(jī)型來講，它也確實(shí)受得住人們的這份尊重。

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