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進入無界零售時代，智能技術(shù)會驅(qū)動整個零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動不斷優(yōu)化。而身處零售變革浪潮之中，物流必將隨之創(chuàng)新變革。

在月初的烏鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)大會上，網(wǎng)易CEO丁磊甚至毫不避諱地夸了同屬競爭對手的京東,直言“我經(jīng)常在京東上買東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常得快?！?/p>

對于京東而言，物流既是優(yōu)勢部隊，也是京東的一張王牌。自今年物流子集團獨立后，京東物流的布局不斷加速，在剛剛舉辦的“2017全球新一代物流峰會”上，京東正式宣布盈利，并進一步釋放開放、共生的信號，其對新一代物流理念和對共生趨勢的判斷，得到了全球行業(yè)巨頭的廣泛認可，被稱為新一代物流的“超級物種”。

京東物流CEO王振輝用六個字拆解了他眼中的新一代物流：短鏈、智慧、共生。王振輝表示，從更長遠的未來看，隨著第四次零售革命的不斷深化，新一代物流最終將走向無界物流，依托智能科技，通過打通供應渠道、物流平臺、服務場景、消費需求等多維度的界限，進行深度融合，共建價值網(wǎng)絡。

首倡“共生”理念，獲全球行業(yè)巨頭推崇

12月11日，由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會在北京舉行，匯聚了政府部門、行業(yè)協(xié)會、科研院所、商界巨頭及DHL、法國郵政、雅瑪多、Fedex、順豐、普洛斯等國內(nèi)外物流巨頭，共同探討智能物流的變革方向。這是京東物流有史以來最大規(guī)模的一次峰會，也是國內(nèi)最具重量級和最有前瞻性的一次物流峰會了。

會上，王振輝做出物流行業(yè)將進入“新一代物流”的判斷，并進一步釋放開放、共生的信號?！霸谙M、產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)變革的作用之下，物流將邁入新的時代，并呈現(xiàn)出短鏈、智慧和共生的特征。京東物流的商業(yè)思維是盟國思維，不是帝國，我們希望與大家共同進步，一起推動整個行業(yè)的健康發(fā)展?！?/p>

實際上，物流一開始主要的功能是支持商流發(fā)展，而現(xiàn)在物流在拉動商流，物流服務的好壞直接影響消費者的購物體驗及購物買行為，這也是京東當初自建物流的主要原因之一。未來在無界零售時代，物流將真正起到貫通商流的作用。

至于新一代物流有何不同？京東又有何優(yōu)勢？王振輝進一步闡釋道，未來物流不僅要提供更高效、精準、滿足個性化需求的服務，還要實現(xiàn)整個物流體系運作的無人化、運營的智能化和決策的智慧化。

“首先，京東物流設計的核心就是減少商品的搬運次數(shù)，通過龐大的覆蓋網(wǎng)絡與首創(chuàng)的倉配一體模式等，已將商品搬運次數(shù)從5次降至2次，實現(xiàn)了90%以上的訂單24小時內(nèi)交付。”

其次，京東把智能跟物流提到了戰(zhàn)略的高度上。繼無人倉、無人機、配送機器人等的常態(tài)化運營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營。王振輝透露，2017年，京東物流SKU數(shù)量擴大到530多萬個，日均訂單上漲8倍，運營500多個大型倉庫，這樣的復雜網(wǎng)絡、龐大庫存和海量訂單均是靠軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)來對采購、存貨布局以及補貨等做分析和決策。

第三個則是共生理念。“我們在努力構(gòu)建與商家、行業(yè)和整個社會共生的價值體系。京東不做帝國，不搞控制，我們是去中心化的，希望和合作伙伴一同成長，這是我們最基本的商業(yè)道德和邏輯?！蓖跽褫x重申了這一觀點。

他表示，京東物流致力于為商家提供線上線下、全渠道、一體化的供應鏈服務，使用京東物流倉配一體化服務、訂單滲透率超過50%時，商家銷量增速為97%，遠遠高于POP平臺46%的平均增速，配送時效普遍提升了2倍以上。

“我們還希望京東物流能為整個社會創(chuàng)造更多的價值。我們致力于將物流的運營效率提升了2倍以上，推動物流降本增效、產(chǎn)業(yè)升級，支持扶貧、開展公益、踐行綠色物流?！蓖跽褫x說，我們的共生是跟客戶共生、跟行業(yè)合作伙伴共生、以及跟環(huán)境共生。

王振輝談到，京東物流將經(jīng)過十年積累的已成熟的能力和已驗證的商業(yè)模式面向社會全面開放,共同成長。在不同的合作中逐漸沉淀各項服務的標準，將各項物流服務形成獨立的、可復用的模塊，在物流內(nèi)部及與合作伙伴進行積木組合，形成穩(wěn)定、可規(guī)?；漠a(chǎn)品體系。

他表示，開放、共生的理念，不僅是對品牌商和零售商，同樣適用于物流行業(yè)內(nèi)部，他特別舉例與達達的合作。

王振輝說，京東把在“最后一公里”上積累的豐富經(jīng)驗共享給達達，包括系統(tǒng)信息，還有服務客戶的一些關(guān)鍵細節(jié)，幫助達達提高服務質(zhì)量。在這一前提下，在剛剛過去的11.11，接近30%的訂單都是交給達達幫我們完成最后一公里的配送，讓京東的訂單能夠快速送到消費者的手里。

新一代物流理念對共生趨勢的判斷，得到與會嘉賓的廣泛認同和討論。普洛斯戰(zhàn)略顧問和PE平臺合伙人董中浪表示，其特別喜歡共生這個理念，共生并不是我做一個平臺、一個生態(tài)，讓別人沒有安全感地跑到這來為我打工，而是大家一起來發(fā)展，這是建立新的商業(yè)文明，否則，就沒有新一代物流的超級物種。

刷新行業(yè)服務標準：創(chuàng)新引領、ALL In開放

王振輝表示，基于物流與商流融合、智慧化運營和一體化開放的創(chuàng)新實踐，未來幾年京東物流的戰(zhàn)略方向?qū)⒏泳劢篂閯?chuàng)新引領、ALL In開放。

用不斷極致化的速度和服務，京東物流重新定義了全球電商物流服務的標準。目前，京東90%以上的自營訂單可以在24小時內(nèi)交付，同時，在時間和空間進行突破，相繼推出京準達、京尊達等多樣服務， 京準達目前甚至可以精準在30分鐘內(nèi)。在不久的將來，京東物流還將嘗試把快遞送到汽車后備箱，讓你更便捷地收取包裹。

這些亮眼的成績背后，是企業(yè)對不斷變化的消費者需求的滿足，對技術(shù)、創(chuàng)新孜孜不斷地追求。王振輝表示，在此前十年的發(fā)展中，京東物流設計的核心就是減少商品的搬運次數(shù)。通過自建物流基礎設施，京東物流將服務的觸角延伸到全國所有的區(qū)縣；設置三級物流網(wǎng)絡，將商品靠近消費者，將倉庫建在離供應端近的地方；首創(chuàng)倉配一體模式，最大程度地減少搬運。

今年11.11前夕，京東物流落成了全球首個全流程無人倉，給整個行業(yè)帶來了震驚。京東物流在智慧化發(fā)展方面不斷創(chuàng)造第一，無人倉、無人機、無人配送等“無人系列”已成為京東物流的代名詞，隨著各項產(chǎn)品都的常態(tài)化運用，將打造出一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環(huán)節(jié)無人化的智慧物流體系。

此外，還有與“無人系列” 一樣充滿科技感的幕后大腦。京東物流利用人工智能技術(shù)、智能排產(chǎn)、智慧商品布局、智慧路由規(guī)劃等，實現(xiàn)“預測-庫存-倉儲-運輸-配送”全鏈路的智能化，支撐復雜網(wǎng)絡、龐大庫存和海量訂單的高效管理，更短鏈、更智慧的趨勢，在京東物流得到很好地實踐。

中國工程院院士、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓在演講中表示，未來，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型將對產(chǎn)業(yè)和社會的價值帶來很大的貢獻，包括人工智能、機器人、云計算、區(qū)塊鏈等的應用。他表示，現(xiàn)在已經(jīng)有很多實驗的成熟經(jīng)驗，可以減少倉儲作業(yè)人員70%，京東“無人倉”的效率跟傳統(tǒng)相比提升了10倍，這將是物流倉儲發(fā)展的方向。

“中國的物流創(chuàng)新剛剛拉開帷幕。未來通過運用各種資源，創(chuàng)造新的服務業(yè)態(tài)、服務模式、新型組織、資源整合方式，一定會形成一個更高服務水平，更有效率，為經(jīng)濟發(fā)展提供新動能的全新物流服務體系?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心市場所所長王微表示。

物流宣布盈利，未來要做全球最頂尖的物流企業(yè)

在月初的烏鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)大會上，網(wǎng)易CEO丁磊甚至毫不避諱地夸了同屬競爭對手的京東,直言“我經(jīng)常在京東上買東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常得快?！?/p>

今年4月份，京東正式宣布成立京東物流子集團，并將物流業(yè)務正式獨立運營。如今，京東物流已經(jīng)開始承接越來越多的非京東商城的訂單。

在此次峰會之后的采訪中，王振輝向記者透露，目前，京東物流已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，京東物流的收入規(guī)模約在200多到300億之間。

“其中，來自外單收入的增速遠高于京東增速。外單增速主要是來源于兩部分。一部分來自于我們POP平臺上的商家，這是主流。另外還有從京東商業(yè)上沒有直接關(guān)系的一些合作伙伴。包括前兩天看到的網(wǎng)易丁磊在互聯(lián)網(wǎng)大會夸獎了我們京東物流，網(wǎng)易嚴選也是我們非常重要的客戶，這些都是我們非常重要的外單收入來源。”

對于京東未來三到五年的規(guī)劃，王振輝向記者坦言道：“我們有幾個數(shù)字，一個是希望五年左右我們的外單收入，也就是非京東物流的收入能占到50%，整體規(guī)模我們希望能達到千億規(guī)模的收入水平。除了這兩個以外，我們希望在智能化和無人化方面，未來成為全球最頂尖的物流企業(yè)。其實京東今年已經(jīng)是中國擁有最大倉庫的運營商了，但在無人化和智能化技術(shù)方面，包括物流云，我們希望做到最頂尖?！?/p>

（文/王媛）

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