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隨著中國電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞已經(jīng)是人們生活中不可或缺的一部分。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一。

根據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心副主任馮力虎發(fā)布的2015年第三季度中國快遞發(fā)展指數(shù)是448.5，相比去年同期的327.3，同比增長了37%。他表 示，今年年底，中國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計突破200億件，較去年140億件有大幅提升，業(yè)務(wù)收入將達到2700億元。未來幾年，中國快遞仍將處于高速增長時期。

然而，在業(yè)務(wù)量飛速發(fā)展的同時，快遞行業(yè)現(xiàn)代化水平等與發(fā)達國家還有明顯差距，物品丟失索賠難、快遞“不快”等問題時有發(fā)生，快遞業(yè)如何走上規(guī)范發(fā)展之路成為人們的共同期待。

眾所周知，我國快遞業(yè)盡管體量很大，但是營業(yè)收入的體量卻非常小。長期以來，附加值低、標(biāo)準化服務(wù)不夠、國際化程度低、航空快遞發(fā)展程度低、自動化和信 息化程度低等問題比較突出。而此次申通借殼艾迪西上市的目的之一也在于規(guī)范公司自己的運營結(jié)構(gòu)，用上市公司的標(biāo)準規(guī)范公司的治理結(jié)構(gòu)。通過該種方式或許可 以解決民營快遞企業(yè)長期以來存在的問題，繼續(xù)向做大做強方向發(fā)展。

在我國幾大民營快遞企業(yè)中，目前除順豐各網(wǎng)點均為直營外，申通、圓通、中通、韻達等民營快遞公司基本都是以商家加盟的形式經(jīng)營。以加盟制為主的中國快遞業(yè)，與以自營為主的國際知名快遞品牌相比，在發(fā)展方式、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新能力等方面仍有不小的差距。

上市提供了一個途徑，有資深業(yè)內(nèi)人士表示，民營快遞企業(yè)存在諸多不規(guī)范和非標(biāo)準化，隨著未來快遞企業(yè)的加速發(fā)展，也亟需更加規(guī)范化和標(biāo)準化，民營快遞通過借殼上市可以讓企業(yè)按照上市公司的標(biāo)準要求自己，倒逼民營快遞企業(yè)改革。

值得一提的是，在暫時聲稱不上市的民營快遞企業(yè)當(dāng)中還有如順豐快遞和韻達快遞，二者雖然不需要通過上市來規(guī)范自己，在于其經(jīng)營模式的不同，以順豐為代表的民營快遞企業(yè)采取直營模式，在服務(wù)上相對更透明規(guī)范些。

但在國務(wù)院鼓勵重組上市融資的支持和這股上市兼并大潮下，近年來順豐也開始了聯(lián)合其它幾家快遞公司如申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，并且引入戰(zhàn)略投資者，未來其是否堅持一定不上市也未可知。

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