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經(jīng)濟網(wǎng)訊 2018無人機物流應(yīng)用研討會4月13日于北京召開，此次研討會匯聚了順豐科技、EMS、中外運、聯(lián)邦快遞、中通快遞、海航云商、中糧我買網(wǎng)、圓通速遞、聚美優(yōu)品、等多家電商物流企業(yè)及無人機制造與無人機科技企業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會秘書長劉宇航向各位嘉賓介紹了中物聯(lián)智慧物流分會未來一定時期內(nèi)將會主要針對無人機、無人倉、無人車、無人港開展相關(guān)工作，并希望通過此次研討會，與各位嘉賓一道，共同推動我國無人機物流配送相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的出臺。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進介紹高新技術(shù)在物流領(lǐng)域的加速應(yīng)用。

中國物流與采購聯(lián)合會蔡進副會長表示，物流的功能以及物流組織形態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展，推動了高新技術(shù)在物流領(lǐng)域的加速應(yīng)用。物流本身是一個適應(yīng)性非常廣泛的領(lǐng)域，幾乎所有的高新技術(shù)，都可以在物流領(lǐng)域找到應(yīng)用場景，特別是從整個供應(yīng)鏈體系的組織形態(tài)出發(fā)，物流應(yīng)用更具備包容性、協(xié)同性以及資源整合能力。物流領(lǐng)域由勞動密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變過程中高新技術(shù)應(yīng)用是轉(zhuǎn)型升級的必要條件。

工業(yè)和信息化部運行檢測局巡視員景曉波指出，物流是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)要素保障的重要組成部分。工信部高度重視物流工作，對于推動物流行業(yè)降本增效，特別是推動智能物流應(yīng)用建設(shè)方面都給與了高度的重視，大力支持、全面推進，并且取得了積極的成效。針對無人機物流配送的相關(guān)工作，他表示，近年來，隨著科技的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，無人機技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，市場空間也是越來越大，建立健全管理體制，完善市場監(jiān)管，擴大空域開放，將會進一步擴大無人機物流應(yīng)用范圍。

中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所國家大數(shù)據(jù)重點實驗室高工、國家民航局適航司無人機適航法規(guī)起草工作組專家翟冬青表示，全面開展無人機產(chǎn)業(yè)，大面積推行無人機物流配送，要求我們必須具備全面的安全管控能力。目前在全世界范圍內(nèi)尚沒有一套完善的無人機適航標(biāo)準(zhǔn)體系，而我國對于無人機的創(chuàng)新應(yīng)用已經(jīng)走在了世界的前列，率先制定出臺科學(xué)規(guī)范的運行標(biāo)準(zhǔn)意義十分重要。

北京航空航天大學(xué)教授張曙光從“無人機物流應(yīng)用場景的風(fēng)險”方面闡述了目前無人機物流配送快速發(fā)展給行業(yè)帶來的新的挑戰(zhàn)，列舉了無人機意外事故的幾種危害性后果，包括對地面人和物的傷害，以及與飛行器沖撞所造成的傷害。他表示，鼓勵和支持無人機物流配送的可持續(xù)發(fā)展就必須注重對于運行風(fēng)險的管理與把控。

順豐科技無人機負責(zé)人姜明濤為與會嘉賓分享了順豐在無人機物流配送方面的發(fā)展情況。他向與會嘉賓介紹了順豐在物流無人機方面的定位三段式空運網(wǎng)絡(luò)的概念，即在中心與中心之間，或者區(qū)域與區(qū)域之間，如華東到華南，華南到華北使用大型的無人機。在城市之間無人機物流為傳統(tǒng)貨運提供運力補充，即用干支線的無人機去解決這個問題，干支線無人機的有效載荷一般定義在幾百公斤以上。最后是第三段運輸即末端配送無人機，順豐希望利用末端配送無人機，解決從城市到鄉(xiāng)村這個過程的物流配送。

中國民用航空局航空器適航審定司動力審定處處長趙晉玉處長分享了民航局關(guān)于無人機適航管理的基本情況。他表示，無人機適航應(yīng)堅持分級分類的管理的原則，完善實名登記，嚴(yán)格按照單機適航管理。2018年民航局將就巡線、短途貨運和植保，三個場景進行一個風(fēng)險分析，通過風(fēng)險分析民航局相關(guān)部門將從運行的角度出臺相關(guān)要求，最終制定相應(yīng)的檢查項目。

中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰表示，物流行業(yè)是無人機應(yīng)用前景非常光明的一個產(chǎn)業(yè)，無論國內(nèi)國外，關(guān)于物流無人機的試行工作都比較成熟。但是無人機廣泛應(yīng)用帶來的一系列的安全應(yīng)用問題也十分突出，一方面就是涉及到國家安全，另一方面就是涉及到公共安全及個人安全，因此，無人機的安全管理要從源頭開始，無論是設(shè)計、生產(chǎn)、應(yīng)用各個環(huán)節(jié)都應(yīng)建立完善的監(jiān)管體制。

華為技術(shù)有限公司低空數(shù)字化業(yè)務(wù)總監(jiān)施榮分享了華為技術(shù)有限公司XLabs如何通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)為無人機物流行業(yè)提供服務(wù)。他表示這項技術(shù)首先是要滿足無人機運行覆蓋高度三百米，最大飛行速度160公里每小時。他表示，華為XLabs希望同無人機物流應(yīng)用委員會以及業(yè)內(nèi)同仁一起緊密合作，攜手創(chuàng)新，為我國的無人機物流行業(yè)發(fā)展貢獻力量。（宋雪蓮）

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