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國(guó)際海運(yùn)貨代中的FCR是什么意思？

FCR和海運(yùn)提單有何不同？

1. FCR的全稱(chēng)和含義是什么？

FCR的全稱(chēng)為：Forwarders Certificate of Receipt——貨運(yùn)代理人收訖貨物證明。

我們都知道，海運(yùn)提單（OBL：Ocean Bill of Lading）有三大屬性或功能：

1）承運(yùn)人（船公司或NVOCC）收到貨物后出具的貨物收據(jù)——貨物收據(jù)；

2）委托人與承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明——運(yùn)輸單據(jù)；

3）代表所載貨物的所有權(quán)（作為物權(quán)憑證）——物權(quán)憑證；

而FCR僅僅是“貨運(yùn)代理人收訖貨物證明”——即FCR只具備海運(yùn)提單三大屬性當(dāng)中的第一個(gè)屬性（貨物收據(jù)），而不具備“運(yùn)輸合同”以及“物權(quán)憑證”的功能。從字面含義看，F(xiàn)CR僅是貨運(yùn)代理人收到貨物后出具的收據(jù)，而不是運(yùn)輸單證。所以FCR和海運(yùn)提單有本質(zhì)區(qū)別。

2. FCR的有哪兩種記載方式？

FCR是國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）給其組織內(nèi)部的國(guó)際貨運(yùn)代理人推薦使用的單據(jù)。根據(jù)FIATA出具的FCR樣本和FCR的使用情況，貨運(yùn)代理人均在FCR正面顯著位置記載：“我們基于不可撤消的指示將貨物置于收貨人控制之下或交予收貨人?！?/p>

在FCR僅記載“將貨物置于收貨人控制之下”時(shí)，貨運(yùn)代理人和收貨人之間屬委托合同法律關(guān)系，貨運(yùn)代理人根據(jù)收貨人的指示為收貨人收集貨物、進(jìn)行拼箱、租船訂艙等，此時(shí)FCR僅具有貨物收據(jù)的功能，不是海上貨物運(yùn)輸單證。目前，許多國(guó)際超市買(mǎi)家如Wal-Mart、K-Mart等，多采用這種方式。

但當(dāng)FCR記載“將貨物交予收貨人”，即貨運(yùn)代理人承諾按照FCR記載的運(yùn)輸要求“運(yùn)送”貨物至目的地時(shí)，則貨運(yùn)代理人實(shí)際上處于無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）的法律地位，其簽發(fā)的FCR應(yīng)視為運(yùn)輸單證，系運(yùn)輸合同的證明，受我國(guó)海商法的調(diào)整，應(yīng)屬于“提單以外的單證”。我國(guó)海商法第八十條規(guī)定：承運(yùn)人簽發(fā)提單以外的單證是海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收該單證中所列貨物的初步證據(jù)。

3. 相比海運(yùn)提單，F(xiàn)CR會(huì)對(duì)出口商帶來(lái)哪些風(fēng)險(xiǎn)？

1）在實(shí)際的操作中，F(xiàn)CR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”，只要托運(yùn)人接受了該單據(jù)，即應(yīng)受該項(xiàng)約定的約束，因此用FCR代替提單的運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約，無(wú)須對(duì)托運(yùn)人因此受到的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。所以，買(mǎi)方即使無(wú)付款意愿，也可以先行提貨。

2）在這個(gè)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)什么問(wèn)題，很多時(shí)候還不是明顯的誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)的問(wèn)題，而是意見(jiàn)分歧，買(mǎi)家就會(huì)掌握主動(dòng)權(quán)，利用FCR的特點(diǎn)，先行提貨，不影響自己的銷(xiāo)售，同時(shí)找個(gè)什么理由（挑毛病太容易了）暫時(shí)不贖單不給錢(qián)，給出口廠商帶來(lái)資金周轉(zhuǎn)壓力，迫使就范。

4. 如何規(guī)避或降低這些風(fēng)險(xiǎn)？

1）FCR兩種不同的記載方式——“將貨物置于收貨人控制之下”或“將貨物交予收貨人”——將影響FCR的法律地位。所以在開(kāi)具FCR時(shí)，賣(mài)方應(yīng)盡量要求記載“將貨物交予收貨人”。（但在買(mǎi)方指定貨代時(shí)，貨代需要向買(mǎi)方負(fù)責(zé)，可能不聽(tīng)賣(mài)方的要求，上述操作較難執(zhí)行）

2）托運(yùn)人在簽訂買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，不同意用FCR代替海運(yùn)提單。

3）向中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司提出投保申請(qǐng)。

4）采用C&F或CIF貿(mào)易條款——由賣(mài)方聯(lián)系船公司或貨代，安排貨物運(yùn)輸，便于控制貨權(quán)。特別對(duì)于那些諸如原料緊張、價(jià)格波動(dòng)大、訂單下得太晚等容易出問(wèn)題的單子，寧愿承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，也要堅(jiān)持做C&F或CIF。

5. FIATA是怎么來(lái)的？全稱(chēng)是什么？

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的英文全稱(chēng)為International Federation of Freight Forwarders Associations；法文全稱(chēng)為Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés——簡(jiǎn)稱(chēng)FIATA——FIATA是這個(gè)組織的法文全稱(chēng)的首字母縮寫(xiě)。

FIATA的官網(wǎng)（http://fiata.com/about-fiata.html）對(duì)其是這樣介紹的：

Who is FIATA?

FIATA, in French "Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés", in English "International Federation of Freight Forwarders Associations", in German "Internationale F?deration der Spediteurorganisationen", was founded in Vienna/Austria on May 31, 1926.

FIATA, a non-governmental organisation, represents today an industry covering approximately 40,000 forwarding and logistics firms, also known as the "Architects of Transport", employing around 8 - 10 million people in 150 countries.

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