中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(四、對策建議)
2017/11/22 11:15:10 Source/Author:中國社會科學網(wǎng) 作者:魏然 張力 Page View:
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中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(一、市場環(huán)境)
中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(二、發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題)
中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(三、市場發(fā)展趨勢)
四、對策建議
(一)提升航空物流運輸產(chǎn)品的高價值性
目前我國航空物流仍以普貨運輸為主,致使航空物流的價值收益較低。要改變這種現(xiàn)狀,就要改變目前我國航空物流市場定位較低的經(jīng)營方式。通過以承運生鮮、醫(yī)藥、時效產(chǎn)品等高價值性商品為主,轉(zhuǎn)變我國航空物流的市場定位,提升我國航空物流的價值收益。
(二)整合航空物流服務鏈,提升航空物流服務功能
傳統(tǒng)航空貨運各環(huán)節(jié)的斷裂造成了我國航空物流服務功能的單一,但現(xiàn)代物流的各個環(huán)節(jié)必須是互聯(lián)和相通的。通過整合航空物流服務鏈各環(huán)節(jié)的功能,即把攬貨、地面運輸、倉儲、航線運輸、配送等環(huán)節(jié)連接起來,并與鐵路、水運等其他方式相結(jié)合,實現(xiàn)高效的物流服務。這不僅可以改變以往航空物流服務鏈的斷裂現(xiàn)象,而且能夠達成一站式的服務,亦可使航空物流企業(yè)能夠提供更多的增值服務。
(三)推進我國航空物流企業(yè)實施戰(zhàn)略性兼并重組
鑒于現(xiàn)代物流是國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),隨著我國調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,航空物流的發(fā)展對我國經(jīng)濟建設和對外貿(mào)易的作用越來越重要。政府應著重通過政策引導大力推進我國傳統(tǒng)貨運航空公司與快遞企業(yè)的縱向重組或是傳統(tǒng)航空公司之間的橫向重組。通過行業(yè)間或行業(yè)內(nèi)的重組整合,使現(xiàn)有傳統(tǒng)貨運航空公司發(fā)展成為具有一定規(guī)模的全貨運航空公司或航空物流集成商。
(四)提高我國航空物流領域的信息化應用水平
使用智能化的交通管理系統(tǒng),建立航空物流信息服務平臺,不但可以逐步解決信息孤島現(xiàn)象,還可以與現(xiàn)代商業(yè)模式實現(xiàn)并軌。全面提高我國航空物流信息化水平將有效解決信息不暢、不對稱、不透明和信息技術(shù)應用水平低等問題,解決貨運信息的實時跟蹤,并對航空貨運銷售代理企業(yè)進行分級按類管理及誠信管理,最終實現(xiàn)我國航空物流的電子運單、交易、支付、結(jié)算及供應鏈各環(huán)節(jié)的信息綜合管理,進而使我國航空物流資源在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)優(yōu)化配置,提升航空物流效率。與此同時,信息化的提升要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎,以資源共享、信息互聯(lián)互通為目標,形成航空物流協(xié)同運作新模式,通過航空物流信息化帶動航空物流產(chǎn)業(yè)鏈中各類企業(yè)的聯(lián)動和協(xié)同。以危險品航空運輸為突破口,選擇典型航段與典型航空公司為試點對象,建立危險品運輸信息管理系統(tǒng),開展航空物流信息服務平臺的區(qū)域性示范工程試點。然后將示范工程向全國推廣,并逐漸將危險品運輸信息管理模式復制到其他物品的航空運輸中,逐步建立起基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的全國航空物流公共信息服務平臺。
(五)制定我國航空物流發(fā)展規(guī)劃和指導意見
目前,我國航空物流業(yè)在國家層面仍沒有完善的產(chǎn)業(yè)指導政策和整體的發(fā)展規(guī)劃,導致航空物流市場管理混亂。為此,建議國家盡快制定出推動行業(yè)持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃,這個產(chǎn)業(yè)指導政策應該包括但不限于新技術(shù)信息成果的應用、稅收政策、基礎設施服務政策等,從國家層面對于航空物流業(yè)的市場進入、競爭行為加以規(guī)范,對于有礙行業(yè)發(fā)展的壟斷因素加以限制和引導,為我國航空物流企業(yè)營造公平、良好的競爭環(huán)境。
原文參考文獻:
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(原文刊于《價格月刊》(南昌)2017年第4期)
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