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中國三大國有航空公司正在爭奪連接國內(nèi)與紐約、洛杉磯、倫敦、法蘭克福等全球主要樞紐的高利潤航線，南航所追求的目標(biāo)正是這種競爭的一個側(cè)影。

中國南方航空總經(jīng)理譚萬庚表示，公司打算借助與美國航空的合作關(guān)系，來擴(kuò)充美國航線，提高面對本土對手的競爭實(shí)力。

譚萬庚表示，待2019年北京新機(jī)場落成并運(yùn)營后，將成為南航的第二座樞紐，實(shí)現(xiàn)年出入境運(yùn)送人次5,000萬左右，甚至超過該公司廣州大本營在2016年的3,000萬左右運(yùn)送人次。他還表示，南航計(jì)劃在北京新機(jī)場運(yùn)營250架飛機(jī)，并將與美國航空合作推出更多美國航班。

在彭博電視周三播出的專訪節(jié)目中，譚萬庚對彭博的Tom Mackenzie表示，中美之間的市場是最大的一個市場，雖然公司現(xiàn)有飛往紐約、洛杉磯等城市的航班，但還不夠，希望航班頻次能達(dá)到允許人們飛到北京開會，當(dāng)天返回紐約的程度。

中國三大國有航空公司正在爭奪連接國內(nèi)與紐約、洛杉磯、倫敦、法蘭克福等全球主要樞紐的高利潤航線，譚萬庚所追求的目標(biāo)正是這種競爭的一個側(cè)影。北京新機(jī)場將為南航、東方航空等天合聯(lián)盟成員提供更多機(jī)位，并可能打破中國國航在國際長途航線上的主導(dǎo)地位。

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