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航權(quán)（Traffic Rights），俗稱空中自由，是世界航空業(yè)通過國際民航組織（ICAO）制定的一種國家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸只要超出自己的國界就涉及到其他國家的主權(quán)，這就需要在全球范圍內(nèi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個(gè)規(guī)定的一部分。

簡(jiǎn)單來說，航權(quán)就是某國的飛機(jī)在他國領(lǐng)空飛行或是領(lǐng)土起降的權(quán)利。

航權(quán)是一個(gè)國家重要的航空權(quán)利。在國際航空運(yùn)輸中交換這些權(quán)益時(shí)，一般采取對(duì)等原則，有時(shí)候某一方也會(huì)提出較高的交換條件或收取補(bǔ)償費(fèi)以適當(dāng)保護(hù)本國航空企業(yè)的權(quán)益。

航權(quán)起源于1944年的芝加哥會(huì)議的《國際航班過境協(xié)定》（International Air Services Transit Agreement），也稱《兩種自由協(xié)定》(Two Freedoms Agreement)，因?yàn)樵搮f(xié)定規(guī)定了關(guān)于定期國際航空的兩種空中自由——分別是“不降停而飛越其領(lǐng)土的權(quán)利”和“非運(yùn)輸業(yè)務(wù)性降停的權(quán)利”。

最基本的航權(quán)概念有九種，俗稱九大航權(quán)，分別是：

1）第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)；

2）第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)；

3）第三航權(quán)：目的地下客權(quán)；

4）第四航權(quán)：目的地上客權(quán)；

5）第五航權(quán)：中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)；

6）第六航權(quán)：橋梁權(quán)；

7）第七航權(quán)：完全第三國運(yùn)輸權(quán)；

8）第八航權(quán)：國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)——本國航機(jī)可以在協(xié)議國國境內(nèi)兩個(gè)不同的地方接載乘客、貨物往返，但航機(jī)以本國為終點(diǎn)站；

9）第九航權(quán)：國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)——本國航機(jī)可以到協(xié)議國作國內(nèi)航線運(yùn)營。

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