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近年來，運力過剩持續(xù)困擾全球航運市場，船公司紛紛通過建造大型船舶、組建聯(lián)盟等“抱團(tuán)取暖”，“成本優(yōu)先”成為了許多船公司活下去的基礎(chǔ)。在這其中，作為后勤保障的航運服務(wù)業(yè)就顯得非常重要。劉剛形容，“船隊運作與軍事作戰(zhàn)很相似，除了前方部隊的作戰(zhàn)能力突出外，后勤保障也必須跟上”?？梢哉f，航運服務(wù)業(yè)是為航運業(yè)“保駕護(hù)航”。

為提升船隊競爭力，如今船公司正簡化船隊龐雜的機(jī)構(gòu)，剝離燃油供應(yīng)等輔助性業(yè)務(wù)，需要一個專業(yè)化的航運服務(wù)團(tuán)隊支持其發(fā)展。劉剛說，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的航運主業(yè)要成為世界一流，客觀上就要求航運服務(wù)業(yè)也是世界一流，不能拖后腿。

此外，隨著中國在航運界的地位愈發(fā)重要，加上“一帶一路”倡議的實施，船隊運力規(guī)模居冠的中遠(yuǎn)海運集團(tuán)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。劉剛指出，憑藉母企的戰(zhàn)略部署和市場地位，中遠(yuǎn)海運國際亦可加強(qiáng)現(xiàn)有航運業(yè)平臺建設(shè)，完善網(wǎng)絡(luò)布局和加大市場開發(fā)力度，贏得發(fā)展先機(jī)。

劉剛希冀，未來能進(jìn)一步利用規(guī)模優(yōu)勢降低成本，形成系內(nèi)外的良性循環(huán)，最終形成與集團(tuán)核心業(yè)務(wù)相匹配的保障能力，同時為集團(tuán)平抑周期性風(fēng)險作出貢獻(xiàn)。

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